四月乘用车销量发布，微型乘用车就是A00级车型，销量呈现严重分化。目前销量排行完整榜上也只有20款车型，而且全部是纯电动车，在新能源化进程中，A00级是最早纯电替换燃油车的。
查看这些车型的销量，呈现3个明显板块，首先是头部板块，月销量超过5000台的，占据市场绝对主流，纯电微型车开创者五菱宏光miniev(图片|配置|询价)，占据绝对主力，月销继续保持首位，18086台。然后是跟随着吉利熊猫mini，销量也破万，10615台。再其后是长安Lumin(图片|配置|询价)，7643台，这三款车型就占据了绝大部分市场份额。
第二个板块销量过千的，有奇瑞QQ冰淇淋，4253台，小蚂蚁2439台，零跑T03 1454台。
剩下就是月销量不足千台，14款车型，处于边缘化，长此以往就将面临退市，市场竞争就是这么激烈严酷。
尽管A00级乘用车内卷严重，但A0级纯电车也开始下压，刚上市的比亚迪海鸥(图片|配置|询价)，车友看到，海鸥价格已经下压到A00级纯电车价格上线，A00级只能在入门级领域具备价格优势，但是近100多公里的续航，造成使用严重受限，特别是冬季电池容量减半，这些车也就在南方亚热带地区能“正常”使用，这也是宏光miniev销量持续下滑的一个因素。
技术突破往往是改变现状的驱动因素，由于去年锂价格的暴涨，使得钠离子电池浮出，钠离子电池优缺点明显，缺点是能量密度低，只到磷酸铁锂的下限，循环次数低，也是三元锂电池的一半，但优点也很优秀，成本低，只有三元电池的一半，耐低温，零下20度仍旧容量保持95%，充电倍率高。虽然最近锂价格回落，但钠离子电池已经量产，开始商业化装车，而且首先是低成本的车型，只要锂价格不会再坍塌式暴跌，钠离子电池在A00级车型普及是迟早的事。
可以等同评估，也170km续航的宏光mini为例，换装钠离子电池，带有快充，冬季续航几乎不变，整车价格不变，就这些利益，就可以使该车达到不错的便利使用，能够继续市场份额，估计随着奇瑞首先装车钠离子电池，估计很快就会有其他A00级车型跟进，微型新能源乘用车市场，面临再一次变革，持续关注。
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