公司董事长常瑞介绍公司氢燃料电池车的发展情况时表示，2022年1-10月，公司实现燃料电池车销售796台，去年同期为361台，累计同比增长120.50%。 常瑞表示，受益于环保政策影响，全球氢能源汽车销量和保有量持续攀升，2021年全球氢能源汽车销量为3.25万辆，保有量约为4.96万辆。预计随着氢能及加氢基础设备的布局完善及市场规模扩大，氢燃料电池汽车将逐步实现商业化。

对于2023年重卡行业走势，常瑞预计，在国家政策引导等有利因素作用下，预计2023年重卡市场容量会有所提升。轻卡方面，常瑞认为，随着“新蓝牌法规”过渡期的截止，合规化发展大趋势将愈发明显，2023年市场也将逐步恢复。                      回应有关“中国特色的估值体系”这一话题时，常瑞表示，未来公司将继续致力于做好主营，提升业绩与市值，回报股东与投资者。下一步将踏踏实实聚焦主营，练好内功，提升产品质量和市占率，抓好成本控制，增强盈利能力。同时，公司将依托路演、推介、交流、披露等手段进一步加大与投资者的互动，立体展示福田。  福田汽车董事会秘书龚敏介绍了公司商用车出口情况。2022年前三季度，福田汽车商用车累计出口67403辆，同比增长46.22%。其 中卡车出口60770辆，同比增长41.13%；客车出口6633辆，同比增长118.48%。

 龚敏表示，“十四五”期间，福田汽车将持续加大海外业务的投入力度，特别是在产品、服务、品牌等方面的战略投入，做好产品保障（重卡、小卡、皮卡、新能源）、服务配件体系建设以及品牌传播。在市场开发、运营方面，通过产品属地化、运营属地化、人才属地化，深耕属地市场，提升客户体验，2025年争取实现国际化率15%以上。