现在大家对机器人有一个误区——就是机器人的终极形态一定是要像人的。但实际上，人类的形象不是机器人发展的必然。如果不是非是要和机器人发生点什么的亲密关系，我们大可以用其他形象来制造机器人，我想也许章鱼就更具备工具属性。当然，即使要发生什亲密关系么，也可以有其他形象，譬如三哥就深爱蜥蜴。

近日，特斯拉发布招聘信息，提及AMR移动机器人。这里有的人将AMR机器人简单用轮式机器人代表，其实存在较大错误。

AMR（Autonomous Mobile Robot）即自主移动机器人，不代表用轮子还是履带，或者用脚丫子。当然，现阶段工业化更需要轮子，毕竟汽车就用轮子，轮子便宜简单轻便。

与之相对应，技术较为简便的是AGV（Automated Guided Vehicle）即自动导引运输车。可以按照字面理解为：“沿着地上铺设的导引线移动的运输车”。

通过介绍，显而易见的是AMR要更先进，代表未来机器人移动方式的发展方向。

可以通过几个表格看出，目前最先进的AMR技术，指机器人能够更自主地得到环境的地图，能够尽可能少依赖外部预设传感器做全地图的定位，能够自主而聪明地避开障碍物，能够像人一样聪明地走到目标地点。

而特斯拉AMR的概念股有谁呢？

华昌达是一家工业自动化领域领先的工业集团，为客户提供完整的工业4.0解决方案。其核心业务领域包括智慧研发解决方案、机器人集成自动化解决方案、物流仓储自动化解决方案、航空航天自动化解决方案四大板块，拥有基于工业自动化智能制造、机器人集成核心技术及产品。

公司在国内物流输送领域处于先进头部地位，拥有设施完善的制造基地，厂房面积约 50,000 平方米，设备 265 套技术基础扎实，技术团队完整，具备机械及自动化设计、工厂布局仿真、虚拟调试、软件开发等技术能力;产品涵盖输送机、立体仓库AMR及监控调度软件等;立体仓库在车架及车身储存细分领域处于领先地位，客户包含各大国内主流汽车商以及特斯拉等外资公司。

多年前的一次无心插柳，让华昌达通过美国全资子公司供货特斯拉。

2015年，华昌达以现金方式收购美国Dearborn Mid-West Company, LLC(简称“DMW”)100%股权，交易价为5350万美元现金，成功入局机器人系统集成。

DMW是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，面向北美汽车行业与工业市场制造商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括特斯拉、福特、通用、克莱斯勒、丰田、尼桑等。鉴于其良好的技术优势以及此前与特斯拉的合作基础，DMW再次成为特斯拉上海超级工厂的供应商之一。

子公司德梅柯为中国机器人集成焊装自动化的龙头企业,每年帮助客户提供和升级先进机器人应用超过7000台套;17年工业机器人集成装备收入11.80亿,营收占比39.78%。