其实现在钠电池，可能能造出电芯的标的，就那么几个，各位老师都是耳熟能详的，

传艺科技，维科技术，华阳股份，鹏辉能源（传言上车）。

钠电池的几个逻辑，其实存在误区：

1、A0级别电车上车。看乘联会的数据就知道，低价车，小电池低续航的，其实销量占比很低。

2，上车不是一个百米冲刺的考试。

你能造出电池，一定能上车么？锂电池上不了车的大有人在。

你送了样，就能上车么？多家送样，你的技术指标不一定最高。

你的电芯，产能爬坡要半年，产量跟不上供应链，车厂会发布搭载你的电池的车么？死在供应链的产品不计其数。

消费体验无从保证，消费者用的是电，管他锂电钠电。但是你要是重，占体积，充电慢，死贵，鼓包，那就不用你。目前没有关于钠动力电池的报告。

3，钠电池上户储，至少要24年，那个时候，这两年安装的户储已经要出现总容量衰减了。消费者的印象总是会被先行者带偏，对锂电池的吐槽一定会限制对钠电池的信任度。更何况，

普鲁士蓝，有腐蚀性。

锂电池爆炸，无非是多点火花，普鲁士蓝要是炸了，水，空气，都会被污染，次生灾害也会影响消费者的信任度。富媒体的时代，总会有人用夸张的手法，获得流量，这就不允许这个产品，有任何瑕疵。