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申万交运MEPC80会议干货
夜长梦山
2023-07-09 21:34:45
【申万交运MEPC80会议干货】 航运碳排放要求相比MEPC79会议2050年相比2008减排70%,提前至了2040年至少减排70%,力争80%,2050年实现0碳排放。 #1、会议通过了《2023年IMO船舶温室气体(GHG)减排战略》(MEPC.377(80)),进一步收紧了国际航运温室气体减排要求,明确应尽快实现国际航运温室气体排放达峰,并考虑不同的国情,在2050年前或2050年左右,即:接近2050年,实现净零排放。同时,朝着逐步消除温室气体排放方向继续努力,与巴黎协定第2条设定的长期温升目标保持一致。同时,战略还设置了两个“指标性校核点”:到2030年,国际航运温室气体年度排放总量相比2008年应至少降低20%,并力争降低30%;到2040年,国际航运温室气体年度排放总量相比2008年应至少降低70%,并力争降低80%。上述目标与校核点均应根据IMO制定的《船用燃料全生命周期温室气体强度导则》中的能源系统边界,考虑全生命周期温室气体排放。此外,战略还增加零/近零GHG排放技术、燃料和/或能源的应用,指出到2030年,零/近零排放技术、燃料和/或能源的应用,在国际航运中的占比至少达到5%,并力争达到10%。该战略将以5年为周期进行修订,此后的第一次战略修订为2028年。 #2、会议在明确了中期措施技术要素(目标型船用燃料温室气体强度标准)和经济要素(基于海运温室气体排放的碳定价机制)的基础上,明确了后续对中期措施的综合影响评估(CIA)工作,拟针对一揽子措施的各种组合和场景,从与主要市场的联通性、货物价值和种类、运输依赖度、运输成本、食物安全、灾难应对、成本有效性、社会经济发展等方面,开展对成员国的综合影响评估。综合影响评估计划在2024年秋季召开的MEPC 82次会议完成。中期减排措施将在2025年秋季召开的MEPC 83特别会议(MEPC 83将在2025年春召开)上通过。 #3、会议通过了《船用燃料全生命周期温室气体强度导则》(MEPC.376(80))(LCA导则),同意成立会后通信工作组就燃料上船前排放数据收集、船端排放默认值、部分新技术的排放核算方法等开展工作,并向MEPC 81提交报告。同时,同意在MEPC 81会前召开LCA相关的专家组会议,并在MEPC 81会前背靠背召开的ISWG-GHG 16对专家组会议产出和通信工作组报告进行审议。 #4、就2026年1月1日需要完成的短期措施评估,会议给出了具体的工作计划,明确了评估范围、执行时间表及所需的数据信息,并邀请相关方对措施评估提供更多的数据和信息。短期措施将就EEXI、CII法定要求及其相关导则进行全面的评估,并包括对LCA导则的应用和对成员国的影响等。
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