一. 消息面汇总

一体化压铸正在成为新能源车宠儿，车企纷纷入局一体压铸技术：

（1）即将发售的AITO问界M9，采用一体式大型压铸件，车身铝合金含量超过80%，车身重量大幅减轻，抗扭强度更好。

（2）小米汽车取得名为“免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件”专利。

（3）哪吒汽车与力劲科技签署一体化压铸设备及战略合作协议。

（4）小鹏汽车正在预研下一代CIB+中地板一体压铸技术。

（5）特斯拉Model Y采用一体式压铸后底板总成，下车体重量降低30%，制造成本下降40%。

二. 一体化压铸解析

一体化压铸是指采用特大吨位压铸机，将多个分散的零部件高度集成，压铸成型为几个大型铝铸件，替代多个零部件先冲压再焊接组合的方式。

与传统的钣金焊接工艺相比，一体化压铸省去了组件间的冲压、焊接步骤，简化了制造过程，显著减少了零部件数量，减轻了汽车重量。

同时，一体化压铸对于电车性能也将产生积极作用：新能车每减少100kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的日常损耗成本。

三. 核心环节梳理

3.1 压铸材料

免热处理铝合金为一体化压铸最佳材料，目前全球仅莱茵菲尔登、美国铝业、特斯拉、立中集团等少数厂商拥有专利。

立中集团：国内铸造铝合金材料的龙头企业，公司免热处理合金材料的专利，打破了国外在该领域的产品垄断。

3.2. 压铸机

一体化压铸对压铸机的锁模力、模板尺寸、压射压力及速度控制有更高要求，大吨位压铸机设备是实现一体化压铸的关键。

国内压铸机厂商中，力劲科技以近50%的市场份额排名第一，随后为伊之密、东芝机械、东洋、瑞士布勒，分别占比14%、8%、5%、3%。

伊之密：模压成型专用机械设备生产商，产品包括注塑机、压铸机、橡胶机、高速包装系统、机器人自动化系统。

3.3. 压铸工厂

一体化压铸对工艺要求苛刻，同时大型压铸设备和模具构成一定的工艺技术和资金壁垒。

目前国内一体化压铸厂商包括：广东鸿图、拓普集团、文灿股份、爱柯迪、旭升集团等。

文灿股份：主营汽车用铝合金压铸件，产品包括车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架等。

旭升集团：主营精密铝合金汽车零部件，致力于汽车轻量化领域，特斯拉、蔚来一级供应商。

广东鸿图：自研免热合金材料的压铸龙头厂商，主营精密轻合金零部件成型制造、汽车内外饰产品。