根据工信部发布的信息显示,ID4的长宽高为4612、1852、1640mm,轴距为2765mm,是一辆标准的紧凑型SUV,得益于全新的MEB平台,ID4的轴距相比大部分紧凑型SUV,都有着不小的优势。
媒体预测很乐观,比如氢云链认为就算ID4在加速和价格不占优势的情况下,销量也会名类前茅,就像目前已经上市销售的大众多款插电混动车型,帕萨特PHEV、迈腾GTE等车型的销量,都比大多数国产电动车要好。
又比如兴业证券看好MEB平台车型放量
1、生产进度:欧洲id3 9月份发售;ID.4一汽大众9月份,上汽大众10月份开始批量投产。3个月的爬坡期,预计明年1月交付上市。
2、大众ID4定价不超过25w,我们认为对标的竞争对手不是M3
1)suv价格一般是高于同级别轿车,model y国产化后也要30w+
2)大众始终是平民车型,不是豪华车。
3)我们预计量产版有望比首发版进一步降价考虑到中国是一个钟爱suv的国家,id4有望成为爆款车型。
但我却不怎么认为,甚至质疑大众ID4能否成为爆款?在欧洲可能会比较畅销,但在中国,它不一定,大众ID4的几个问题:
1)竞争对手
大众ID4的竞争对手,不是奥迪、不是通用、不是丰田,不是本田,而是特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏和理想。
2)价格
大众ID4国内25万的定价只会是死路一条,平民车你要有平民的价格,20万左右或许还有一定的竞争力。
3)产品
大众ID4产品设计如上图,怎么看都觉得一般,对我没有吸引力。
个人认为大众ID4没有新能源车先发优势,也没有技术优势,产品设计也一般,价格更没有优势,如果不是大众品牌的光环闪耀下,如果是上汽或者北汽设计这么一个产品,估计会被骂死,所以,ID4要想成为一个国内爆款,目前看,难度不是一般的大。
但,ID4销售我不乐观,并不意味我们不能关注大众产业链,毕竟大众MEB平台野心勃勃,投资巨大,不光生产ID4,未来几年还要生产其他新能源车,这么大的一个传统巨头,风来了,大象照样能跳舞。
产品销量预测:20年MEB平台刚投放,可能只有1万辆。2021年预计国内12万辆。到25年国内110~120万辆,海外110~120万辆,预计总计230万辆。(公司规划25年大约有250万辆)
关注:精锻科技、华域汽车、均胜电子,新能源汽车A股最近处于风口之上,所以暂时看高一线,不评论。