全球产能不足之下该半导体产品最为短缺，台积电计划产量提升60%应对需求压力，这家公司产品已成功进入新能源车核心供应链。

财联社资讯获悉，据报道，台积电发表声明指出，为了支援全球汽车产业，该公司已经采取了前所未有的行动，包括重新调整产能规划以缓解正承受着强劲需求压力的产业客户的困境。报道称，在短期产能趋于稳定的情况下，台积电公司计划将2021年MCU（车用半导体产品的重要元件之一）的产量较2020年提升60%，较2019年疫情前的产量提升30%。

全球汽车缺芯依旧严重，从产品结构看，MCU最为短缺，交付周期延长4倍达到20-50周，并且已出现多轮产品涨价。造成本轮汽车缺芯的原因主要在于供需错配，需求方面疫情后全球汽车市场超预期复苏，供给端在全球8寸晶圆产能不足的情况下，疫情期间整车厂取消的订单产能被消费电子等需求抢占，同时，海外地震、火灾、罢工等意外事件使本就紧张的产能雪上加霜，而近期大宗产品价格上涨也使得芯片制造面临成本上涨的压力。银河证券分析指出，在全球晶圆产能不足短期难以解决的情况下，未来1-2年仍然处于紧平衡状态，汽车缺芯将为国内企业带来产品导入机会。

A股上市公司中，纳思达旗下极海半导体的32位工业级通用MCU芯片已成功进入新能源汽车BMS核心供应链，包括某款销量比较好的国产新能源汽车，极海已经批量出货。国民技术已形成70余款基于32位ARM Cortex M4 和M0内核的MCU芯片产品，并已实现出货。芯海科技于2018年推出国内首颗USB PD3.0 32位MCU芯片，主要应用于电源快充领域。