1、欧洲经济“大动脉”——莱茵河正在面临停摆危机。
据德国官方数据预测，部分关键河段的水位将降至40厘米（15.7英寸），预计将于当地时间周五（8月12日）起无法通航。莱茵河水位已降至危险低点，可能数日内河上航运停止，企业、工厂要减少输运量，甚至被迫停工停产。
德国重要的运输公司Contargo称，该公司已经停止了大部分莱茵河上的运输航线。该公司在其网站上称：
随着莱茵河水位降低，驳船经过莱茵河时会有安全隐患。因此出于安全原因，我们停止了莱茵河上游和中游的运输。
2020年，欧洲内河运输占欧盟27国货运量的6.1%，仅次于公路和铁路，是欧洲大宗物资运输的重要方式。2020年，传统莱茵河区域完成货运量1.6亿吨，由于疫情影响，同比下降8.5%。其中，石油制品、煤炭和化工产品通行量分别达到2760万吨、1710万吨和1930万吨。莱茵河主流船型为1000-1500载重吨的船舶，需要航道水深达到2.5米，考虑航道维护率情况，至少在杜伊斯堡需要达到1.9米。近年来，莱茵河饱受低水位困扰，2018年，杜伊斯堡港水深达到1.9米的时间仅为63.5%，导致当年运量下降至不足1.7亿吨，减少约2000万吨。德国是欧洲内河运输需求占比最大的国家，2020年完成4510万吨，占比34.7%，对莱茵河的依赖很强。
3、能源化工品迎来供需缺口
德国约有2亿吨的货物靠着莱茵河运输，除了大量的发电燃煤依赖内河航运，一些危险化工品也主要靠船运来实现长距离运输。此前天然气断供危险已经导致巴斯夫等化工巨头面临燃料风险，此次莱茵河断航将可能带来停产导致的化工品供应风险。
其实早在2018年11月，当时因为莱茵河水位较低，巴斯夫暂时停止在路德维希港工厂生产聚氨酯原料。巴斯夫表示，尽管甲苯二异氰酸酯（TDI）在替代运输方式上实现了“最大限度转移”，如通过管道、卡车还有铁路等运输方式，但由于生产原料供应问题，生产将停止。该公司表示，恢复生产取决于莱茵河水位。巴斯夫该TDI装置年产能能达到30万吨，因此此次莱茵河低水位事件所带来的经济损失，也是无法估量的。
上一次的莱茵河断航引爆了一轮化工股的炒作，包括维生素、TDI、MDI等化工原料股值得关注。
维生素，欧洲产能占比最大！
TDI这边配合国内巨头停产，都有发酵的空间。
原油、煤炭、天然气、电力都受影响，各位老师可自行挖掘！
- 一直穿云箭，千军万马来相见，莱茵河枯了，维生素大涨，天新药业，次新，超跌，股性活跃
20打赏回复投诉于2022-08-22 13:19:36更新查看1条回复
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