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Q&A：

Q：重卡1年省6%的油，省8吨柴油，这个数字是哪家厂商做出来的，按常理来说，节油2%-3%都很费劲，换一个轮子就节省8%有点夸张的，这是权威数据吗

A：是权威的，通过中通物流公司的测算，第一批车我们并没有去主机厂，实验室的产品基本上是中通帮我们跑的实际数据。另外也可以去市场上参考，重卡轻400公斤的话，每轻1公斤能省多少油行业中有权威数据。

Q：可是一个车不是好几10吨吗？轻400公斤也无所谓啊。

A：400公斤是很大一个数据了，而且轮子跟其他东西不一样，轮子在行驶中是转动的，它节油的效果比其他固定的部件节油效果会更好。

Q：热成型钢的原材料的价格比普通钢轮原材料贵多少钱？

A：现在贵的比较多，可能要贵15%-20%，因为现在我们采购量不大，后面采购量大了以后还有百分之十几的成本下降空间。

Q：能跟原来普通钢材的钢轮价格差不多是吗？

A：基本差不多，但这个取决于量，因为现在普通钢轮是一年1000多万只，所以现在价格肯定便宜。阿凡达到1000万只的话价格可能还会贵一点，因为配方不一样，但是贵不了太多。

Q：阿凡达车轮轮壁薄，良品率怎么样？

A：现在没有任何问题，报废率非常低，跟普通的轮子差不多，大概百分之零点几。

Q：原材料是向谁买的，原材料是垄断吗？

A：对的，技术是和蒂森克虏伯联合研发的，原材料是委托他国内的合作伙伴来生产的。

Q：所有的原材料都是跟蒂森克虏伯全部垄断掉的，只能供给你？

A：对的，只能供给我。

Q：这个主要是里面的配方对吧？

A：对，只有这个配方才能适用于阿凡达工艺。如果配方不对，如果是普通的钢材，良品率可能就很低了，可能百分之五六十、七八十。这个配方的良品率就是99点几%。

Q：中间也没有什么经销商？

A：我们以主机厂为主，部分是商业经销商，但是经销商价格可能会更高一点。

Q：普通车轮、阿凡达车轮销售定价大概都是多少？

A：大概说一下比例，如果普通钢轮是100，阿凡达就是150，铝合金就是200。

Q：咱们公司的优势是材料原因还是结构原因？

A：这是个体系的研发，不是单独一方面的。大概有2/3的优势来源于工艺优势；10%是原材料配方，这方面不是最关键的东西；还有20%～25%是设备优势。

Q：以今年为例，我们最大的下游客户是哪家？阿凡达这个项目

A：我们的客户是由易到难，最大的客户是中集车辆，他做的是挂车，轮子用量大概100W用量；下来就是福田、江淮、重汽这些重卡客户；再下来是乘用车，我们现在在产品定点开发，预计明天年底量产。

Q：中集车辆大概今年出货量能到多少？

A：十几万只轮子。

Q：这些产线是共用的吗？

A：挂车重卡是一样的，轻卡不一样的，乘用车也是不一样的

Q：这些不同产线，工艺一样的吗？

A：核心工艺是一样的，阿凡达核心工艺是一样的，但是其他配套工艺是有区别的。

Q：以中集车辆为例，一个轮子，大概多少钱？

A：400～500。

Q：乘用车轮子的价值区间也在这个范围吗？

A：乘用车价值区间小一点，但是量比较大，所以对于公司来说和商用车价值差不多。中低端车辆，220左右；皮卡、SUV大概在300～400左右。

Q：乘用车和商用车是共线的吗？

A：是不共线的，可以实现，但是乘用车轮子制作成本会上升，所以在开发阶段可以共线，但是在后续生产中会使用单独的生产线（合肥工厂），这样可以控制成本。

Q：未来规划的六条产线中，乘用车和商用车的一个占比是怎么计划的？

A：这个只是目前的规划，有的乘用车小的订单我们是不接的，我们是拿到项目再决定上线，因为乘用车轮子的验证周期大概在一年左右，这个时间刚好拿来上线，时间是刚刚好的。商用车方面，我们的设备供应商产值没有那么大，六条产线的规划，是设备供应商的产能只能达到这个水平，有点供不应求。

Q：产品100%渗透率下，市场规模是多少，公司预计市占率是多少？

A：按照去年的状况，未来市场是会往上走的，去年全球用量4.8亿个轮子，我们认为有3～3.3亿个会成为阿凡达，剩下的是一些传统钢轮、军用和非道路用车等等，1个亿的铝合金车轮。3.3亿个轮子，这是阿凡达的市场，均价在300左右，基本可以理解为一个一千多亿的市场，我们目标是在阿凡达轮子这个市场的50%。

Q：如果现在有对手跟进的话，我们的优势是在什么水平？领先多少年？

A：至少五年吧，因为现在开始有其他家进来的话，研发出来的时候，我们已经具有规模优势了。

Q：我们和铝制车轮的替代这一块，我们怎么测算的？

A：低端的原来是钢轮，现在阿凡达产品更轻、成本更低，低端的转化非常明显；中端（10～30W）这块，用阿凡达产品去替代是非常现实的，具有可能性，重量、造型差不多的时候，现在售价低30%，必然会替代。高端部分，小批量的轮子产品需求，更新换代更快，这种情况下阿凡达产品成本高，还是铝合金具有优势。

Q：阿凡达占50%是长期，还是有竞争对手出现的一个市场占率？

A：有竞争对手出现以后的

Q：阿凡达产品车轮折旧费用占比是多少？是铸造还是锻造？

A：不是铸造也不是锻造，我们是全新工艺，不方便对外透露，车用市场我们用的是早的，原来在航空航天、军工方面是有应用的，成本我们是不方便透露的，原材料占比还是比较大的。

Q：扩产一条生产线大概需要投资多少？

A：3个亿左右

Q：6条产线目前投资的进展是怎么样的？

A：目前2年内，要做到6～8条产线，已经有两条已经投产了。去年年底投产一条，今年年底有一条也要投产了。明年达到四条产线，后年需要看情况。

Q：按照刚才测算，我们净利率能到多少啊？

A：我们净利率很高20%多将近30%，但是后面会降价，目标保持在18%～20%。跟钢轮做比较，我们目前价格高于钢轮。但是我们成本要更低，未来与钢轮价格一样，我们产品的性能更出色，成本更低，这就是价值较高的原因。

Q：明年四条线，资金安排是怎么样的呀？

A：我们资金目前就位了，我们今年已经做了很多变现，目前资金状况是没有问题的。适当时间，我们也准备做一次定向增发。

Q：商用车在海外已经入市了，从入市到量产周期多久？批量量产商用车预计是哪款产品？A：目前重心在国内