6月29日，据国内媒体36氪透露，宁德时代的M3P电池或将在今年三季度首发于特斯拉上海工厂生产的改款Model 3，所配备的电池包电量将从此前磷酸铁锂电池包的60kWh升级为66kWh。
此外，使用宁德时代M3P电池的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，为此后的Model Y改款车型采用。
M3P新型磷酸铁锂电池是基于新型材料体系研发的电池，除了包括磷元素，还掺杂锰、镁、锌、铝中的两种金属元素替代铁元素的点位，兼具高能量密度、高效率与低成本的特征。
能量密度来看，M3P能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh每千克，与三元正极相当，能够提升电车的续航；
成本方面，由于不含镍、钴等较为昂贵的金属元素，M3P略高于磷酸铁锂电池成本，但低于三元锂电池；
安全性方面，由于M3P以磷酸铁锂结构为基础，循环稳定性要好于三元电池；
此外，由于掺杂锰、镁、锌、铝等金属元素，M3P电池改善了磷酸铁锂弱导电性的特征，能提供强劲的电力输出和更快的充电效率。
Model 3+M3P=天生一对？
可以看到，根据宁德时代对M3P电池的市场定位，其选择特斯拉Model 3改版首发也是再合适不过。
在去年7月举办的世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯称，“M3P电池可针对续航里程700km左右的中档车型。此前这一续航里程的车型，宁德时代采用的是中镍、低镍三元正极材料方案，相对来说成本更高。结合‘麒麟电池’电池包结构，M3P的新材料也可以满足此类车型的需求。”
随后在8月，市场即首次传出宁德时代将向特斯拉供应M3P电池的传闻，传言电池搭载在国产新版的特斯拉Model 3和Model Y车型中，相关车型将于2023年上市。
对产业链来说，此前尽管磷酸锰铁锂电池有多重优势，但因为部分细节的原因，大多数厂商、车企都在观望，所以迟迟没有放量，然而一旦此次特斯拉开始上车后，会反过来倒推磷酸锰铁锂的关注度和接受度，从而加速磷酸锰铁锂的渗透率，这是个产业0-1的标志性事件。
特斯拉的一小步，磷酸锰铁锂电池产业链的一大步。
相关产业链：湘潭电化、红星发展、湖南裕能、璞泰来、德方纳米、杉杉股份、永太科技、万顺新材、联创股份、和胜股份等
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