近日中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家在接受《中国汽车报》专访时对我国智能网联汽车十年成绩和未来发展作出了解读，我们将要点总结如下：

1）过去十年成绩斐然

①我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商业化应用。2021年，我国乘用车新车市场中具备L2级智能驾驶功能的车型销售476万辆，渗透率达到23 %，同比增长57%。同时车企也在L2基础上拓展功能配置和应用场景。

②多种关键零部件取得突破，逐步形成与国际并跑趋势。在车载感知定位方面，速腾聚创等企业发布的多款半固态激光雷达开始前装应用；基于北斗的高精度定位技术逐步扩大应用领域。在车载计算芯片方面，以华为、地平线、黑芝麻、芯驰等为代表的国内厂商推出车规级AI计算芯片产品，在芯片算力、能效比等方面，与进口芯片产品差距缩小；底盘线控制动、线控转向技术逐渐成熟，系统产品的自主化比例提升。

③确立了依托C-V2X发展车路云一体化融合的智能网联汽车中国方案，C-V2X行业在标准体系建设、技术研发与产业化等方面快速发展。

④智能网联汽车公开道路测试实现突破。截至2022年3月，全国近30个城市累计为80余家企业发放超过900张道路测试牌照，开放智能网联汽车测试道路超过5000公里，安全道路测试累计里程超过1300万公里。

⑤多场景高等级智能网联车辆在全国多地示范运行。我国主机厂、自动驾驶企业已经在Robotaxi、Robobus、物流、矿山、环卫、通勤等场景下开展了多样化测试与示范应用，探索商业化路径。

2）未来智能网联汽车将推动四大变化

①推动单车智能模式向车路云融合路径发展。车路云相融合可有效解决单车智能存在的能力盲区和感知不足问题，降低对自身搭载传感器、硬件性能等要求，降低单车成本；

②推动车辆电子电气信息架构变革升级，基于域控制器、中央计算平台的电子电气架构将成为趋势；

③推动新型关键核心零部件生态体系重构；

④推动汽车、交通、城市融合发展。