俄乌战争进一步推高全球的商品以及原物料价格。

商品以及物价的高涨导致许多行业也承受相当巨大的压力。

尤其是一些更多应用大宗建材和材料的行业。

比如说房地产行业以及汽车制造业。

从20年疫情爆发至今，本应解决的半导体危机（半导体芯片短缺）仍在给汽车行业带来痛苦。全球疫情的蔓延持续，使得行业的供需出现扭曲以及错配，半导体产能不足的问题至今仍然无法彻底解决。

正当我们以为疫情终将出现一线生机以及曙光的时候，俄乌战争的爆发使得这场通胀噩梦持续下去。俄乌战争导致一些关键的原物料价格持续上涨，并为全球带来恐慌以及不稳定的市场情绪。

与此同时，丰田和日产等汽车制造商仍在努力应对更高的成本并努力提高汽车产量。总体而言，日本汽车制造商“在截至 3 月份的一年中，由于大宗商品原物料的价格不断暴涨，原材料成本将增加约 1.4 万亿日元（合 115 亿美元）”。

汽车制造商有望通过削减成本的努力来吸收部分生产原物料的成本上升，但很难吸收所有来自于成本的增长。尤其是来自于半导体产能的不足。

这也导致现在的汽车制造商普遍交货困难，因此二手车的价格仍然有所调涨。

过去是，只要厂商下单，他们的需求就能立刻被市场所满足，而今天的情况是，他们即便是加价拿货，他们也可能无法调到足够的货源。

即使某些零件已经无法使用，其他零件的原材料价格也会飞涨。例如，钯、镍和铝本月均飙升至历史高位。这些金属用于汽车催化转换器、电池和其他汽车零件。

价格上涨可能是因为 40% 的钯产量来自俄罗斯。这迫使汽车制造商放弃从俄罗斯采购并寻找替代的零件供应来源。

然而美国决意制裁俄罗斯，并将俄罗斯踢出SWIFT的清算体系，而俄罗斯供应将对钯金市场产生重大影响。钯金的市场供应将有巨大的短缺。

然而随着新能源以及电动汽车的普及，对钯金的一些需求最终会减弱。但就目前而言，这对汽车制造商没有帮助。随着汽车行业转向电动汽车，从长远来看，催化剂需求预计将逐渐萎缩。

另一方面，由于电动汽车的采用，预计镍的需求将显着增加。这导致市场更加紧张，欧洲市场的溢价飙升至创纪录的高位。

同时俄罗斯也是世界第二大铝生产国，占全球产量的5%。铝不像石油那么重要，因此更有可能面临供应风险或成为制裁目标。原材料成本上涨意味着价格上涨将转嫁给消费者。这也意味着消费者需要承担更加高昂的售价以及成本。

如今在通胀挫伤需求端，大宗商品原物料价格大幅暴涨，以及半导体芯片短缺的三重因素冲击影响的情况下，汽车生产商的日子并不好过。