[cp]华为造车，最大的问题是T1身份和自己下场冲突。
现在的解决方案是退出子品牌合作商，也就是公开的三家，今天涨停了两家，广汽因为入局晚一些，车要2024年出来。
也就是说，不是L4的车，其实华为是不愿意认的。毕竟造车新势力都在L3向L4进发，巨头都在L5，自己不卡个L4说不过去。

那么承诺的三年不造车，三年之后怎么办？三年之后再拉产线吗？
现在和当中一家合资，占个51%，那么大家要喊的：你看他你看他，又偷摸玩真香了嘿。这条路行不通。其实也有折中的方案。
比如说和一家合资，来个第三方，孵化项目的那种，类似各地的国资委，或者其他国资，他占一部分，到时候退出。但这种办法，主机厂其实不大乐意的，毕竟要丧失控股权，要被骂的。

那么有没有更好的办法呢？
基于既往工作的经验，其实我有个拍脑门的办法，是阳谋。
比如华为和长安合资一个子公司装新车，长安控股51%。长安的股东很高兴的，你看，我们控股，然后华为来做T1。
看官会说了，你放屁，华为不还是49%吗？
别急，如果北汽、广汽也这么做呢？华为占了三个子品牌的49%。然后把三家公司合资公司整合成一个上市公司IPO掉。第一股东是不是华为？这是不是就等于华为联合三个大厂造车，且造出了一个大集团？

当然，这就涉及到三个国资委了，单个国资委说了不算。穿透后其实是国资和华为造车。这才是阳谋对不对？
以上都是我拍脑门的想法，对不对的交给时间检验。[/cp]