转载一下看到的镁合金轻量化材料，万一有用呢。

人工智能退潮（只要哪个人工智能的细分行业半年报预告炸裂，就赶紧上车该板块，这种就是肾上腺激素），玩的久的都知道现在跷跷板效应下资金会去哪。

当然，人工智能赋能下的机器人好歹有人带队，可以穿越一波。

可是人工智能的应用端哪怕这种行情下涨了，下几天也很可能被抛压打下去。

所以又到了一年又一年的电力紧缺的时候了，历史总是惊人的相似。午盘资金还在干电力，看来真是没啥好地方去了。

写这个镁合金是因为春秋电子涨了，一时半会没明白消费电子有啥内情，研究了一下原来人家扩宽了主业募集可转债是为了镁合金轻量化的项目。

只要某上市公司是主业A没啥大的前景但是又搞了个B（新能源或人工智能等）有前景的，那么资金就会喜欢，因为研报可以写，这叫老业绩见底，新业绩会有新突破，韭友可以细品。

由于题主专研可转债，所以对有异动的比较重视，反正也是新能车分化行情下的一种选择，做一个知识储备，等哪天类似个股都像去年一体化压铸那种行情走，在去挖掘研究，这里就是为了韭友知道都有哪个A哪个B哪个C整这个，省着以后两眼一抹黑。

由西安交通大学近日联合多家单位研发的我国首辆镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。报道称，单车镁合金用量超过800公斤，相比原钢制方案综合减重近1吨，可显著提升公路货运经济效能，有望培育千亿级轻量化专用车市场。

车身轻量化是降低燃料消耗的主要手段，据西门子发布的不同技术措施的节能潜力对比中，轻量化以46%位居榜首。据《新能源汽车轻量化的关键技术研究》，新能源汽车自身重量降低20%，将增加5%-10%的续航能力。

目前，实现汽车轻量化有三条技术路径——轻量化材料技术、轻量化先进工艺技术和轻量化结构优化技术。在轻量化材料中，高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料（碳纤维、塑料等）减重效果依次递进，但同时产业化应用难度也依次增加。镁是最轻的金属材料，是较钢与铝更为理想的轻量化材料。

相对于其他轻量化材料，镁合金还具有抗震减噪、压铸性能好、切削加工性能优异、资源丰富且易回收等优势。

华泰证券研究员李斌、马晓晨3月6日研报指出，新能源汽车续航延长对轻量化有迫切需求，镁合金作为最理想的轻量化金属，当前已步入高性价比区间，且中短期内镁合金价格走高可能性小。目前动力总成壳体实现0-1的产业化突破，镁合金压铸技术水平和应用重量更上一层楼，有望开启1-N的放量模式。内外合力下，镁合金汽车部件或驶入快车道。中性假设下，预计2025年国内镁合金汽车部件市场规模达20万吨，2022-2025年复合增速28%。

由工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划了我国轻量化分阶段目标。根据该汽车技术路线图，预计2025年、2030年单车镁合金用量将分别达到25kg、35kg，镁合金整车占比将分别达到2%、4%。

西南证券分析师高宇洋4月30日研报认为，随着新能源汽车渗透率的持续提升，新能源汽车对
轻量化的需求将更为迫切，镁合金作为最有潜力的汽车轻量化材料，有望受益于汽车轻量化
以及新能源汽车零部件市场的蓬勃发展，需求预计迎来高增速，发展潜力巨大。
镁在自然界中以化合态存在，我国镁储量占世界第一，已探明的白云石矿资源总量为40亿吨。
我国镁锭产量占全球比例较高，据Wind数据，2022年全球镁锭产量100万吨，其中中国镁锭
产量90万吨，占比高达90%。
 
炼镁受环保监管和资源保护趋严，2011年，发改委在《产业结构调整指导目录》中将镁治炼
列入限制类名单，此后，随着环保监管越来越严和资源规划保护，行业中落后的中小产能由
于工艺水平落后，生产成本高、竞争力低等因素，难以负担不断上升的环保成本，被迫陆续
退出市场。
西部证券分析师王凌涛、沈钱4月27日研报认为，未来原镁价格无序大幅上涨的概率将明显降
低，镁铝价格比有望趋近替代甜蜜点，为镁合金结构件的发展奠定良好基础，鉴于下游应用
不断打开，镁合金结构件产业有望开启快速成长趋势。
 
镁金属产业链上游环节主要是将自然界中各种形式存在的镁提纯加工成原镁，中游制造环节
则是将原镁加工处理，以待实际应用，加工方式包括制造镁合金、金属还原、炼钢脱硫等。

镁合金下游应用主要用于交通运输、电子产品和生物医用等。其中汽车为主要应用方向，
占比约为70%，其次是电子产品占比20%。

据不完全统计，涉及镁和镁合金业务的A股上市公司主要有云海金属、春秋电子、
华达科技、万丰奥威、星源卓镁、盐湖股份等，具体情况如下：