Q&A

Q：好猫、闪电猫、芭蕾猫黑等电动车的销量情况如何？

A：好猫的销量一直保持较高水平，在东南亚和欧洲也表现良好；闪电猫的销量在小幅上涨但还没有达到好猫的水平；芭蕾猫黑等的销量相对较低。

Q：长城插混车型的销量情况如何？是否实现了超预期的大幅增长？

A：长城插混车型的表现整体保持相对稳定，并没有出现超预期的大幅增长的态势。

Q：为什么近几个月新能源车批发量呈现下降态势？

A：坦克500目前销量最高，而哈佛笑鹿max的插混销量还没有达到坦克500的水平，动力电池500与骁龙max的销量形成了较大的反差。而中下端车型如罗曼手机等并没有得到市场的认可，卫泰蓝山车型的销量相对稳定并未实现持续上升，所以骁龙max和蓝山车型的销量都有放缓的趋势。

Q：长城插混车型的超级产品战略是否取得了持续的大幅增长？

A：长城插混车型的超级产品战略并没有获得持续的大幅增长，需要进一步突破市场的机会。

Q：一汽轿车等企业的纯电动车销量情况如何？

A：一汽轿车等的纯电动车表现较强，9月份的销量较8月份有明显上涨，整体表现不错。

Q：吉利的插混车型销量呈现持续增长态势吗？

A：吉利的插混车型目前呈现持续增长的态势，从7月份的41,000增长至9月份的53,800。其中熊猫mini和极客001实现了超强增长，但极客001的销量与去年9月份基本持平。

Q：领克08和银河l6的插混车型是否带来了明显增量？

A：领克08和银河l6的销量带来明显增量，而银河l7的销量相对稳定保持在万台左右水平，并没有突破。

Q：英特尔l7、佛枭龙等插混车型的销量情况如何？

A：英特尔l7和佛枭龙的销量相对稳定，佛枭龙的销量较高但没有实现同步增长；而比亚迪的插混车型表现一般，但在本月呈现小幅上升的趋势。

Q：吉利和长安的插混车型在三大查混企业中表现如何？

A：吉利、长城和长安的插混车型表现不错，都有相应的亮点。

Q：广汽的安等纯电动车型的销量情况如何？

A：广汽的安等纯电动车型呈现超强的增长态势，尤其以安为代表突破了5万台的水平。

Q：城市和领跑是电动车市场中的主力车型，它们的销量表现如何？还有其他品牌的表现如何呢？

A：城市在9月份呈现了微幅上涨的态势，销量在2000台左右的水平上，整体走势较稳定。而领跑的销量在7月至9月逐步增长，达到了15,800台的水平，主要表现还是由纯电动车型推动的。另外，小鹏的销量也呈现出稳定、逐步增长的特征，从7月份的11,000台升至9月份的15,000台。小鹏的G6车型市场认可度较高，达到了8000台的销量，在市场上占据主力地位。但是其他一些品牌如哪咤和德特威的销量表现相对较一般，没有得到市场的广泛认可。哪咤的新款阿娃表现相对较好，超越了哪咤V成为主力产品。德特威的现代化车型的销量目前回到了2000多台的水平上，相对较低。综合来看，城市和领跑等车型的销量表现相对较强，而其他品牌的销量相对较平稳。

Q：合众和哪咤s的电动车在9月的销量和市场表现如何？

A：合众和哪咤s的电动车在9月的销量表现较好，达到了千台左右的水平。从合同表现来看，哪咤s的电动车相对来说表现较强。

Q：奇瑞纯在新能源车方面的销量情况如何？

A：奇瑞纯在新能源车方面的销量表现出现了明显的下降，但目前出现了环比小幅增长的态势。其中次数冰激凌一扣一等等车型表现相对较强，总体来看是相对较强的。

Q：关于插混和增程方面的电动车，有哪些企业实现了一个有效的产品突破？

A：目前在插混和增程方面，并没有实现一个有效的产品突破，主要增长是靠燃油车和海外市场推动。在新能源方面，主要靠小型电动车实现了增长。唯一一个亮点是以上汽大众为代表的合资品牌，特别是大众ID三和ID4表现较强，拉动了整个车市的增长。

Q：一汽大众在新能源车销量方面的表现如何？

A：由于没有it三这种小型电动车获得增量，一汽大众的新能源车销量主要依靠上汽大众，占到了一半。其他车型，如ID6等没有表现出较强的特征。

Q：宝马的纯电动车销量表现如何？

A：宝马的纯电动车销量整体呈平稳的趋势，销量在5000到7000之间波动。宝马I三的销量表现较好，新的宝马I三近几个月呈大幅增长的态势，整个销量接近万台，表现不错。

Q：上汽通用在新能源车销量方面有何表现？

A：以别克exex系列为代表的上汽通用实现了一定的销量增长，但这更多是由出口带来的增量，国内市场并没有表现出同样良好的情况，呈现较大的差异。

Q：华为合作的新康（可能是华为的代工车）的销量表现如何？

A：新康在9月的销量表现较好，从批发和零售端来看，表现都较稳定。而金刚m7等车型并没有实现大幅增长，v键m5和m7的表现总体来看并没有取得较大突破，仍然期待新产品的上市能够带来增长。

Q：特斯拉最近两个月销量波动较大的原因是什么？

A：特斯拉最近两个月销量波动较大的原因主要是因为新车上市导致销售节奏切换。特斯拉的新款model三刚刚上市，因此该月的销量表现较低，只有大约2000多辆。而上个月的销量是13000辆，主要是因为它们把摩托的老款车型量给它相对瘫痪，导致了销量的剧烈波动。

Q：特斯拉的model y销量有何表现？

A：特斯拉的modely在产量方面出现了大幅减产的情况，达到约48000辆，与正常情况相比减少了约11000辆。特斯拉解释是由于生产调整和提升等原因。而零售端的销量相对稳定，大约在四五万辆左右，出口销量达到1万左右。

Q：总体来看，特斯拉的生产和销售情况如何？

A：总体来看，特斯拉的生产受到新品切换的影响，9月份有意降低了产量，为10月份的生产做准备。出口的表现相对正常，比3月份的出口量明显偏高。预计随着碳酸锂价格下降，特斯拉将继续降低产量并增加新车上市的准备。

Q：9月份的销量相对往年有所下降，产量也比正常水平低，主要原因是什么？

A：去年9月份只有27-28个工作日，因为中秋节的影响，所以产量较正常水平少了大约10%，约为72,000辆，而实际产量只有67,000辆左右。这是因为特斯拉车型调整的原因，Model3的价格偏高，约25万人民币左右，我个人认为没人会购买，大家都会购买ModelY。所以Model3目前处于一种展示的状态，经过几个月市场的观望后，逐步形成向下的趋势。而ModelY在市场上的认可度相对较高，处于领先地位。预计10月份特斯拉的产量会逐步回升。

Q：特斯拉新款车型的交付时间是什么时候？

A：我们不太清楚具体的交付时间，但预计在10月中旬左右应该开始正式交付。9月份已经完成了整个生产切换，并开始向海外出口，所以预计10月份供给会逐步增加，从10月中旬开始，周边地区就会有交付行为，到10月底全面交付启动。对于9月份和全年的销量预期，我们预计能保持一个相对较强的良好增长态势。

Q：10月新能源车销量展望如何？

A：总体来看，预计10月份新能源车销量会呈现较好的增长态势，增长幅度预计在百分之4左右，销量预计在806万到870万之间。我们认为整体走势会较为平稳，在纯电动和插电混动方面的走势都相对稳定，尤其是纯电动车型呈现温和上涨的趋势。目前看来，1-9月份的新能源车销量在592万左右，按照我们预计的850万销量来看，基本符合预期。今年整体走势相对正常，在855万到860万的水平上是有希望的。整体来说，今年的走势完全符合我们的预期。

Q：十一假期销量情况如何？是否有结构性变化导致需求下降？

A：九十月份，专用车和大客公交大巴的需求大幅下降，没有像往年那样的抢补贴和大量生产需求，导致电池需求量下降，九十月份这些企业感觉到需求疲软。预计十一期间车市走势良好，相对于去年，很多企业的销量增长了50%以上。另外，房地产越差，消费越好，房地产与其他行业是对立关系，汽车消费尤其受到挤压，因此房地产下滑会促使新能源和传统燃油车市场走强。

Q：智能驾驶在消费者购车决策中的影响如何？

A：目前来看，智能驾驶对消费者的影响相对较小，消费者主要关注良好的驾驶体验和相对经济的性能。特斯拉在智能化水平上相对较高，但并未给消费者带来明确的直接体验。智能驾驶作为区分车企的竞争手段难度较大，传统燃油车的智能化水平已经较高。在高端市场，竞争激烈，小鹏等车企需要进一步在产品上获得消费者认可。总体而言，在纯电动一端，智能化的影响并不是特别大，比亚迪和特斯拉的智能化表现也并不太强。

Q：对于智能座舱和辅助驾驶这两个配置，消费者是否存在对其水平以及带来的感受的评价差异？

A：消费者对智能化配置更感兴趣，但辅助驾驶的水平和带来的感受还没达到预期，也没有有效的评价机制。消费者对纯电动驾驶感受、加速动力等方面更为关注，因此电动化在市场上的销量表现较好。

Q：特斯拉的FSD（全自动驾驶）进入中国市场是否有影响？

A：总体来看，特斯拉的FSD功能在中国尚未能够有效发挥作用。特斯拉在中国的深度学习计算能力和针对中国道路的测试方面还有差距，很多功能也受到限制。因此特斯拉在中国发展自动驾驶和辅助驾驶的难度较大，与国内的应用技术和地图相比还存在差距。

Q：对于明年的销量和影响因素，有何看法？

A：今年的销量受到补贴退缩的影响较大，但来年将有较为乐观的增长态势。明年的政策环境相对较好，增长动力能够保持百分之二三十的增长状态。在政策影响上，车库税和油耗政策可能对新能源车产生一定的拉动力。市场推动方面，插混车型可能增加销量。充电桩建设、增程技术的发展等都会推动新能源车的增长。国内新能源车市场将逐步走向稳态，而海外市场增长空间较大。

Q：对于增程车型，您认为蔚来和小米这两家公司的产品是否会形成竞争压力？

A：目前来看，国内外包括领克和威马在内的增程车型发展较为相似，可能会形成一定的竞争压力。未来海外市场的新能源车增速可能会超过国内市场，在明年也会加强这种态势，从而推动新能源车的出口增长。

Q：未来电动车行业竞争的压力如何？

A：我们认为未来会有一定的竞争压力，特别是来自长城、吉利等这些厂家，他们可能会推出具备更强实力的产品。目前来看，行业竞争还是较为激烈的，尤其是这些主力厂家的竞争力相对较强。因此，在电动车行业，传统厂家如吉利、长城、长安等的转型和技术突破仍然是主要的竞争方向。

Q：关于电动车销量的情况和未来展望，有何数据和规划？

A：根据数据显示，当前的行业竞争主要来自传统主力厂家。至于具体的销量情况和未来展望，暂无其他相关提问，请期待未来的发展。