先说结论：低空经济当下的主要矛盾是产业落地速度赶不上政策推进速度。诚然，此前出了很多地方性的规划，包括深圳、苏州、珠海等等。然而，重庆模式的落地真正标志着低空产业由技术导向转向商业化导向的奇点。由政府主导的重庆低空经济先行试验区，堪比当年的上海自贸区和北京雄安新区，甚至不夸张地说，它将是低空经济的ChatGPT时刻。

本文从几个关键词来解读：上层意志、低空经济、现实意义。

一、上层意志

这一点大家其实已经了解了很多了，无论是从新质生产力的角度还是政策角度。我再给大家分享一些预期差。最核心的问题是，为什么选重庆？它和深圳、苏州、珠海等地到底有什么不同？

首先，从自然条件上来说，重庆地势崎岖、多山地，地面交通相对拥挤且绕路，非常适合发展低空交通。相比于上海飞苏州，重庆的低空交通才像是门当户对。

其次，专业的人领导专业的事。重庆市委书记袁Jiajun何许人也？中国政府网的介绍是这样的：1987年7月参加工作，北京航空航天大学飞行器设计专业博士，国际宇航科学院院士；曾任神舟飞船工程总指挥，中国航天科技集团公司中国空间技术研究院院长。

同时，专业的企业落实专业的事。此次消费周活动由市委军民融合办、市交通运输委、市商务委、市文化旅游委、市体育局主办，重庆宗申动力机械股份有限公司承办。如果只有几个政府部门来指挥，未免落得一个外行指导内行，所以专业的企业负责一手落实。

另外，重庆低空产业的定位和其他的城市完全不同，后文会具体讲。

最后，zz意义，点到为止，不展开了，自己体会。

以上几点，天时地利人和，决定了重庆是the special one。

二、低空经济

大家似乎已经把低空经济和飞行汽车画了等号。不可否认的是，飞行汽车确实是低空经济皇冠上的明珠，但是客观上必须承认飞行汽车目前存在很多技术上的问题无法解决，导致它的应用场景目前还相对局限。

如果低空产业不能商业化落地，那它永远不可能是低空“经济”。所以再仔细看一遍重庆的原文不难发现，本次重庆低空消费周完美地解决了这个问题：“识·低空”中给大众开始科普eVTOL，“享·低空”则是将跳伞、热气球等原本被认为小众运动甚至是极限运动推广成为大众运动，成为真正的经济项目。最后长期规划层面，“筑·低空”中最亮眼的无疑是开通首条城市空中交通航线，这可是城市规划啊，可不是拍脑袋说搞就搞说停就停的啊。

与别的城市相比，即便是低空经济第一城的深圳，也是在“低空”上探索更多，或侧重于技术研发、或侧重于应用层面的探索。重庆则是更侧重整体规划，将“经济”放在最关键的目的，真正让“低空经济给中国经济装上新引擎”不是一句口号。

对比一下真金白银的补贴政策：

深圳：近日，《盐田区关于促进低空经济产业创新发展的若干措施》（以下简称《措施》）公布，盐田区就低空经济创新发展出台了专项扶持政策。根据《措施》，低空经济领域企业落户盐田，最高可获500万元补贴。

苏州：对将总部或研发、生产、制造基地落户在苏州的低空经济企业，在获得中国民航局颁发的eVTOL航空器和无人驾驶航空器型号合格证和生产许可证后，分阶段给予最高1000万元的一次性奖励。

安徽：加快低空飞行服务保障体系建设，按照不超过审定合同额的20%进行补助。对运营亏损部分，按照每年最高600万元进行补助，连续补贴4年。

上面这些城市的共性是，补贴的主体是企业，侧重供给侧。

珠海：拟对经审批在本地新开设并常态化运营(公开渠道售票)的eVTOL载人航线给予补贴，其中，空中观光游览类补贴150元/架次，市内交通类补贴200元/架次，城际交通类补贴300元/架次，每家企业每年度补贴总额不超过500万元。

重庆：活动期间将发放1000万元的消费券，供市民体验低空飞行的乐趣。

显而易见，以上两个城市的补贴更注重刺激需求，从而推动低空产业的商业化进程。二者的区别在于，珠海还是针对eVTOL，eVTOL的问题前文也说了，技术上、应用范畴都存在一定的局限性。重庆则是对整个低空经济补贴，定位差别也是非常明显的。

三、未被意识到的现实意义

最后想讲一下它未被意识到的现实意义。相信关注低空经济和本号的绝大多数人都是产业投资者，对大家来说，低空经济已经是一件非常熟悉的事情了。但是本次低空经济在重庆的落地，更像是一次破圈，让老百姓也了解这个新兴产业并参与其中。试想，整个五一川渝地区的老百姓都将仰望天空，而官方也致力于宣传推广，历史上会如何记载这件事？

它的下限，是推广新的消费形式，将跳伞、直升机、飞艇等小众运动带进大众消费中。而它的上限，则是真正成为一个因地制宜的新经济：（重庆）会同四川省签署了全国首个跨省低空合作备忘录……实现成渝地区双城经济圈建设在低空领域的新突破……将继续加强与陕西、湖南、湖北、云南、贵州等周边地区的合作，推动形成“六省一市”跨省低空飞行联盟，实现跨省低空飞行常态化。

为什么说重庆模式的落地标志着低空经济的GPT时刻？从技术上来说，他既不是产业的发源地，也不是现在产业的技术中心，但是他确实第一个将低空经济产业带进大众的地方，重庆的低空飞行消费周更像是一个产品，代表着产业的第一个商业模式落地。一旦跑通，它更将成为一个示范区、一个标杆、一个领导者、一个低空经济时代的ChatGPT……

附-新闻原文：

4月25日，2024首届重庆低空飞行消费周新闻发布会举行。市委军民融合办副主任吴杰通报了有关情况。吴杰介绍，本次低空飞行消费周可以从“识·低空、享·低空、筑·低空”三个维度进行概括。

“识·低空”。以主会场低空飞行器静态展、低空知识科普，各分会场低空飞行表演、低空经济论坛、应用场景演示飞行等活动为载体，集中展示低空应用场景，让消费者进一步了解我市低空经济发展情况和低空飞行的乐趣魅力。

“享·低空”。精选并推出多种低空飞行消费业态，包含以滑翔伞、三角翼、跳伞等为代表的低空飞行运动，以轻型固定翼、直升机、热气球为代表的低空观光体验，以航空器驾驶培训、低空研学为代表的低空教育服务。同时，还将推出重庆低空飞行消费地图，发放低空飞行消费券，降低低空消费门槛，让更多市民能够体验低空、享受飞行，推动低空飞行项目从“小众体验”转变为“大众消费”。

“筑·低空”。开通首条城市空中交通航线，签约一批低空智能制造项目，成立一批低空飞行社会组织，授牌一批低空经济先行试验区，邀请低空经济行业专家、通航企业代表、低空飞行爱好者共聚重庆，共筑全市低空经济生态。

发布会｜4月30日，这条“飞的”线路开通！低空飞行消费周来了！

发布会｜直升机、跳伞、热气球......1000万元消费券，别错过！

风险提示：本文不构成投资建议，其中内容主要来自于个人的观察、猜想和偏见，仅作为个人的思考和交易记录。请读者独立思考，对自己的交易和账户负责！市场是最好的老师，不要迷信任何大佬。预案比预测更重要。成功的短线选手预测10次可能错9次，但是他能够知道在每种情况发生时如何去应对。投资的底线是不亏钱，随后才是赚钱。切记十字名言：股市有风险，投资需谨慎！