FSD入华利好底层刚需票-四维图新
曾辉
超短追板的龙头选手
2026-05-21 12:13:14 湖南
作者利益披露：转载，不作为证券推荐或投资建议，旨在提供更多信息，作者不保证其内容准确性。
声明：文章观点来自网友，仅为作者个人研究意见，不代表韭研公社观点及立场，站内所有文章均不构成投资建议，请投资者注意风险，独立审慎决策。
S
四维图新
工分
1.74
转发
收藏
投诉
复制链接
分享到微信
有用 2
打赏作者
无用
真知无价，用钱说话
0个人打赏
同时转发
评论（1）
只看楼主
热度排序
最新发布
最新互动
- 直接给最硬核结论：
特斯拉FSD是纯视觉，但在中国，不仅不会弱化四维图新，反而绑定更死、刚需更强。
北美可以不用高精地图，中国不行，这是政策+路况双重硬约束。
下面把逻辑讲透，不绕弯：
1. 先分清：特斯拉全球 vs 中国，完全两套规则
- 北美FSD：纯视觉，无高精地图，靠摄像头+神经网络
路况简单、法规松、路牌标准统一，能跑。
- 中国FSD：必须配本土高精地图 + 离线底层地图（四维图新）
不是特斯拉想不想，是监管强制要求。
中国法规核心三条：
1. 自动驾驶地理数据必须本土测绘资质企业提供
2. 高阶智驾必须具备离线安全冗余（断网不能趴窝）
3. 外资车企不能自建地图数据库
特斯拉没有测绘资质，只能用四维图新的底层+高精地图。
2. 纯视觉为什么反而更需要四维？
很多人误区：纯视觉=不需要地图
真实情况刚好相反：
中国路况极复杂：匝道、非机动车、红绿灯、临时修路、隧道密集
纯视觉很容易认错车道、限速、分叉口。
特斯拉在中国的方案是：
纯视觉负责感知 + 四维高精地图负责兜底、定位、车道级规划、合规
简单说：
- 摄像头看眼前
- 四维地图告诉车：你在哪、车道几公里后怎么变、限速多少、有没有分叉
没有四维，特斯拉FSD在中国过不了审批、无法商业化放行。
3. 百度导航 vs 四维图新，完全不冲突
- 百度：在线导航、路况、UI界面（用户看到的）
- 四维：底层离线地图、高精地图、车道级数据（FSD自动驾驶大脑用的）
特斯拉换百度导航，完全不影响四维的独家地位。
董秘多次明确：离线底层地图依然是四维独家。
4. 会不会长期弱化？
- 短期（1–3年）：不可能弱化，只会增强
FSD放开→大规模推送→地图订阅费稳定增长。
- 中长期：
特斯拉想彻底去地图化，在中国做不到
除非中国放开测绘资质、放开离线地图强制要求。
概率极低。
5. 一句话总结（最精华）
特斯拉纯视觉，是对路况的感知；
四维图新，是中国法规+车道定位+离线安全的刚需。
FSD放行=四维订单确定性落地，不会被弱化。00打赏回复投诉
- 1