UWB（超宽频技术）的第一次现象级应用：

第一代的车钥匙叫做摇把钥匙，说起来好笑，那就是个摇把，就像现在的一些拖拉机或者是电锯，拉一下或者摇一下才能发动。

第二代的车钥匙就是机械钥匙，简单点理解就是需要你插进去拧一下的那种钥匙，10年前还很常见，乃至于现在的法拉利还在用。

第三代车钥匙叫做遥控钥匙也叫芯片钥匙，在要是内部内置一块电路板，通过遥控信号来控制车辆。

第四代的钥匙被称作智能钥匙，也就是数字钥匙，现在如果你买的是一些主打智能的车型，那么这个东西就不陌生了。其实数字钥匙发展至今，也就五六年的时间，其实已经发展了三代了，第一代数字钥匙利用的是NFC通信协议，说白了就是一块NFC芯片，贴上去之后，车辆接收器接收，认证解锁。特斯拉Model 3用的卡片钥匙就是NFC钥匙。第二代数字钥匙则是使用蓝牙，通过蓝牙通信技术和车辆进行连接，然后远程控制车辆的一些功能，比如开闭车窗，发动车辆等等。大家现在所熟知的大部分手机控制车辆，还有带屏幕的遥控智能钥匙，都是利用蓝牙技术实现的。而第三代就是我们今天的主角，UWB数字钥匙了。UWB数字钥匙的技术核心就是UWB，也就是Ultra Wide-Band，全称为超宽带无线通讯技术，其实这就是一种信息交换技术，我给你发信号，你接收信号反馈信号。其实这种技术早在2002年，美国联邦通信委员会就已经批准了，它可以在公共通信频段3.1GHz~10.6GHz上运行，共有7.5GHz的频带。同时它的辐射功率仅为-41.3dBm。UWB技术是通过利用纳秒到皮秒的非正弦波窄脉冲来传输协议的，因此其所占的频谱也很大。简单点说，宽频带，宽频谱，低辐射功率，让UWB技术成为了一种很具有潜力的发展技术。同时，作为一种通信技术，UWB的定向能力也要比WIFI和蓝牙要强得多，我们常用的蓝牙钥匙，它的定位原理是通过AoA也就是到达角度测距技术，而UWB的定位核心原理则是ToA，也就是到达时间测距。这种测距方式是通过至少三个信号基站，每一个信号基站接收到信号的时间差不同，利用时间差和传输速度最终形成一个距离，然后以信号基站为圆心，距离为半径画一个圆，三个信号基站所画出的圆最终的交点，就是最终定位点。是不是这一堆技术解读有点听不懂了？我来为大家解释一下上述内容背后的意义，换句话说也就是UWB数字钥匙真正的优势。

1：定位精度高，刚刚就说了，ToA定位法在定位精度上是非常高的，同时由于UWB的射频带宽高，也可以理解为信号强度大，信号好。因此在时间差的定位上非常准确。UWB的定位能力在复杂情况下比起WIFI和蓝牙高了两个数量级。这也意味着在一些信号不好的地方，蓝牙和WIFI可能定位不到车，或者是无法定位到自己的位置，导致一部分功能无法使用。2：抗干扰能力强，UWB技术的短脉冲信号是以纳秒为单位计算的，也就是一次脉冲才2纳秒，频率高信号时间短，这样的话就不容易和其他信号对撞，即便是撞上了，也能够轻易识别出来。在一些车多，信号源复杂的地方，要是不容易失效。3：共存性强，现在车内的无线技术一大堆，车机之类的无线信号密度很大，而UWB在车辆适用领域的频段为6-8GHz，与普通的车端无线频段并不相同，因此不会受到车内的无线信号影响。如此多的优势，也导致了包括特斯拉，比亚迪，宝马，蔚来这些车型开始不断地入局数字钥匙的领域。而在技术上，包括OPPO、三星、苹果等科技企业相对更为先进。因此不少车企选择了合作研发，逐日现代、奥迪、福特等企业选择了三星，苹果选择了宝马等等。在实际应用上，也有着非常不错的效果，举个例子，目前宝马的iX使用的就是UWB数字钥匙，依托于UWB的厘米级定位技术，能够实现在钥匙持有者距离车辆三米时唤醒车辆，大灯、尾灯、车内灯亮起；1.5米时车辆解锁，打开后视镜；打开车门时，车内启动空调或者座椅加热，中控大屏开始播放欢迎界面，座椅迎宾和座椅记忆功能启动。从目前来看，UWB数字钥匙的应用，还处在初级阶段，利用厘米级定位实现一些豪华功能上。未来UWB技术的应用，很大程度上还是在为全面智能化和全面数字化做准备。诸如近期威马发布的PAVP技术，实现了自动代客泊车的功能，未来驾驶员只需要站在固定位置就可以将车辆召唤过来，那么召唤功能也需要进行定位服务，在大范围定位上，雷达和高精度地图的应用是关键，而在厘米级精确定位上，UWB技术有它的用武之地。比如多个上车位一同上车，UWB技术可以精准地定位召唤者所在的车位位置，甚至于可以将车的前门正好停在驾驶者的面前。细致入微，这也是未来自动驾驶的目标方向。其实，从成本上来说UWB技术的成本并不是太高，作为智能钥匙的升级产品，增添了UWB技术后，车辆会有更高的上限。如今，包括比亚迪等品牌已经将UWB智能钥匙应用在了20万元级别的车型上，相信未来它像遥控钥匙一样普及化，应该也就是几年之内的事了。 

相关标的：

浩云科技，公认UWB核心龙头，专利垄断，技术领先。

其他、中海达等