早上松芝股份顶一字，证券凉凉，市场又回归了汽车线。
随后一堆汽车热管理纷纷上板。
华丰股份 低位置，安全，价格便宜，主板，最低市值，汽车发动机汽车线。
银邦股份 高澜股份，高澜转债都疯了，奥特佳，华峰铝业，常铝股份，飞龙股份，新坐标，标榜股份，德联集团等等，嗷嗷跟上大部队。
只剩下个主板最低市值的 华丰股份。
估计下午华丰股份加上汽车热管理概念，很快也会嗷嗷叫。
老师们，你看逻辑硬不硬，上车。
低位置，价格便宜，主板，最低市值，汽车发动机汽车线。
一，行业现状
1.新能源汽车热管理系统包括动力电池热管理、电机电控热管理和乘员舱热管理。
1）动力电池热管理：新能源汽车热管理核心增量，动力电池热管理技术路线主要有风冷、液冷、直冷和相变材料四种，其中液冷是主流趋势。
2）电机电控热管理：温度控制带来最佳性能体验电机电控零部件产生高温影响性能，需通过冷却循环及时散热，电机电控零部件工作时产生的热量若不及时散去会使其性能和寿命下降。
3）乘员舱热管理：制热功能纯增量，热泵是趋势传统燃油车用发动机余热为乘员舱制热，新能源汽车需新增制热系统。新能源汽车主流制热方案有空气（风暖）PTC（正温度系数热敏电阻）、水暖PTC和热泵空调等。
PTC制热严重降低续航里程，热泵空调成为未来趋势，而且PTC制热过程可降低约25%的续航里程，正逐步被热泵所取代。
2.热管理系统智能化、集成化趋势以华为TMS为例，华为TMS解决传统热管理系统三大痛点：系统复杂、环境适应性差、 智能化程度低。
一体化设计，高效利用热能：协调利用电池、电驱、乘员舱及外部环境四类热源，提高热量综合利用率。
两个集成：1) 部件集成：压缩机等12个部件集成一体，用基板代替互通管路；2) 控制集成：压缩机、泵、阀等10个控制器集成至EDU电驱动单元；3) 与现有技术相比：管路数量-40%、可靠性+50%、装配工作量-60%。
三大提升，实现智能热管理：与现有技术相比：1) 能效提升100%：热泵工作温度-10℃→-18℃，续航+20%；2) 标定效率+60%：首创智能自标定算法，标定时间4个月→1.5个月；3) 体验提升：智能热舒适性等智能化体验。
3.空调冷媒中二氧化碳或成主流技术路线各国标准和法规、主机厂在性能和成本间的平衡是空调冷媒（制冷剂）技术路线主要决定因素。
（来自韭菜公社APP）（来自韭菜公社APP）
