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湘潭电化,关注高成长
我是我
2022-08-23 22:12:34

研报预测未来中性年复合增长率188.61%,比储能还多
关注磷酸锰铁锂的起底逻辑:

第一,现有磷酸盐系正极材料(LiMPO4,M可由Fe、Mn、Co、Ni等元素组成)存在应用瓶颈,上升空间有限。
1)磷酸钴锂(4.8V)和磷酸镍锂(5.2V)充放电平台过高,难以被商业化应用。
2)LFP电压平台仅为3.4V,能量密度已接近理论上限;磷酸锰锂高达4.1V,但电导率和锂离子扩散速率极低,被视为“绝缘体”。
第二,磷酸锰铁锂兼顾高能量密度和高安全性,可缓解LFP低能量密度短板。
由质量能量密度(Wh/kg)=电池克容量(mAh/g)×工作电压(V),可计算出LMFP(4.1V)理论质量能量密度为697Wh/kg,高出LFP20%。由此,往LFP中掺Mn是磷酸铁锂在电化学材料体系端提高能量密度的“唯一“进化之路。
第三,LMFP材料技术已成熟且具备性价比优势。
1)技术方面,目前,可通过碳包覆、纳米化、离子掺杂等改性路径解决LMFP材料存在的三大痛点。LMFP还可与三元进行复配,进一步提升综合性能。
2)成本方面,锰铁比例为6:4时,为17.78万元/吨,略高于LFP2.78万元/吨(成本提升18.58%),较三元成本低12.26万元/吨。与高镍三元复配时,当LMFP占比5%,复配材料成本33.29万元/吨较纯NCM811缩减0.82万元/吨。
LMFP正极材料的空间测算:我们认为LMFP材料可分为单独使用+复配三元使用该两种方案,
1)中性情景下,LMFP需求量合计为57.52万吨,市场空间为379.66亿元,23-25CAGR为188.61%。
2)乐观情景下,LMFP需求量为77.04万吨,市场空间为508.50亿元,23-25CAGR为126.64%。(相关为湘谭电化)

声明:文章观点来自网友,仅为作者个人研究意见,不代表韭研公社观点及立场,站内所有文章均不构成投资建议,请投资者注意风险,独立审慎决策。
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湘潭电化
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  • 只看TA
    2022-08-30 22:27
    【产经透视】
    镍钴成本骤降、中创新航行业首发OS高锰铁锂电池
    ——————
    据报道,中创新航副总裁谢秋在2022世界新能源汽车大会(WNEVC)上发表关于《OS高锰铁锂电池》的主题演讲,并宣布业内首发OS高锰铁锂电池。
    点评:OS电池是利用第一性能原理,对电芯的结构和工艺制造技术进行重构,是继圆柱、软包、方形之后的第四种封装形式,拥有更高的能量密度,更高的制造效率,以及更高的空间利用率。OS高锰铁锂电池具有以下特点:第一是更好的安全性。第二是大幅的降低了贵重金属的用量,包含了镍、钴以及锂的用量,帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。
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  • 只看TA
    2022-08-29 22:11
    高锰铁锂电池有望续航700公里 含锰正极材料受关注 中创新航近日在业内首发OS高锰铁锂电池,能量密度达到180Wh/kg,续航可达700公里。公司副总裁谢秋表示,该电池大幅降低了镍、钴、锂等贵重金属的用量,帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。还具有更好的安全性、更低的维修成本。 英大证券认为,正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素,并且在锂电池材料成本中占比最大,在锂电池中的作用举足轻重。中国锂、镍资源较为匮乏,需大量从国外进口。随着下游对锂电性能要求不断提升,正极材料将迎来一轮新的技术迭代和升级,磷酸锰铁锂、高镍三元是最为明确的技术路径。
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  • 只看TA
    2022-08-24 21:58

    据晚点LatePost,蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池,并计划量产这两种电池,供给蔚来及子品牌阿尔卑斯。今年6月,李斌在一季度财报电话会中表示,蔚来已组建超400人的电池相关团队,将在2024年推出800V高压平台电池包。《晚点Auto》了解到,上述800V高压电池为4680电池,计划搭载到蔚来第三代平台(NT3)的车型中。
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  • 只看TA
    2022-08-23 23:22
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