新的一年伊始，数字时代将会随着地球的发展，走入各行各业，而海运作为人类历史上壮阔的连接线，亦将进入新的时代！

一、首先我们来看，政策端：2019年5月，交通运输部、中央网信办等7部门联合发布《智能航运发展指导意见》提出到2020年年底，我国将基本完成智能航运发展顶层设计；到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心；到2035年，较为全面地掌握智能航运核心技术，智能航运技术标准体系比较完善；到2050年，形成高质量智能航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。2022年9月，交通运输部公布第一批智能交通应用试点项目名单（自动驾驶和智能航运方向）包括长江干线典型航段智能航运先导应用试点、沿海大型散货船智能航运先导应用试点等项目。

通过以上两张图表，清晰可见数字时代X智慧航运的趋势在我国的步步推进。

二、我们接下来看需求端：

在这几天春节休息期间，什么事情是全球最热的呢？是不断送向俄乌战场上的坦克。

那我们再看一下原油合约： 

是不是老师们和家人们最熟悉的W底叠加即将突破箱体呢？LOL^_^

三、船舶制造行业的复苏助力：

天风证券认为，新一轮船舶周期受到多重因素驱动。①新造船订单中，双燃料或清洁燃料船舶占比已经达到30%左右，绿色船舶时代已然来临；②航运业低碳及无碳化方向确立后，现行船队老旧船舶的绿色改造或更新将成为潜在的重要市场；③2022年一季度全球成交量比2016-2020年同期均值仍要高出43.6%，新造船市场进入上升周期的趋势没有改变；④全球造船厂数量已经从2007年的约700家降至目前约300家，在此过程中全球造船产能收缩。

从供给端来看，造船企业扩产困难，资金投入、长建设周期、高污染等限制船厂扩张，短期供不应求致船价持续上涨。

从造船行业竞争格局来看，受海运行业长期底部影响，全球现存造船厂数量锐减。目前我国占全球约50%造船产能，行业集中度持续提升，CR10从2010年40%提升至2021年近70%，头部企业集中趋势明显。

在造船行业复苏的大背景下，中国的船舶制造企业有望把握全球航运业回暖的有利机遇，抢占市场份额。

国内主要造船企业包括中国船舶、中远海运重工、新时代造船、扬子江造船、中船防务和招商局工业等。

请问，新造的新时代的船，是不是智慧数字之船？

Tips：接下来，让我们用最实际的k线，展示涌起的风浪吧：

AH联动：

招商双飞：

海贼王们！地的尽头就是海。