2月23日，在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与钠离子电池行业领先企业中科海钠召开发布会，推出钠离子电池产品，联合打造的行业首台钠离子电池试验车思皓花仙子思皓E10X（A00级别）公开亮相。车规级电池安全解决方案——零热失控蜂窝电池技术也进入我们的视野。此次和中科海钠的合作是一次具有重大意义的探索。具体来看，该车售价7.89W元，单车带电量25kWh，电芯能量密度140Wh/ kg，系统能量密度120Wh/ kg，支持3-4C快充。3-4C快充基本上充满约花费15-20分钟，补能快捷性得到保证。

据悉，这是国内钠电池首次实锤装车。此前去年下半年曾传出钠电池要装车宝骏kivi、比亚迪等A级电动车，但均事后均被否认，同时从钠电池的参数来看，系统能量密度120Wh，基本比较接近市面上的磷酸铁锂电池能量密度（约130-140Wh/ kg），同时25KWh的带电量续航约250KM，基本能够覆盖日常出行。

产业化进程来看，行业内已有公司实现量产，比如中科海纳投建的全球首条钠离子电池规模化量产线于2022年11月正式投产，产业化进程正在加快。据统计，预计2023年上半年行业领先公司将有超6gw投产，按照单车25度电的带电量，可以满足24W辆车装车，预计后续有望看到钠电池应用在更多新能源车品牌中。钠离子电池优势是充电快，低温性能应该好一些，应该没有析晶现象所以不会短路自燃。但是个人觉得肯定比不了锂电，应该只是一个较低的渗透率，后续两轮车的应用想像空间更大一点，储能电池可能渗透率能大一点。

因此，本次中科海钠的钠电池装车表明钠电池产业化得到进一步验证，后续技术进步后有望从A00级车向中大型车扩展，未来钠电池应用场景也将进一步拓展到消费、动力、储能、两轮车等更多电池领域，产业需求天花板进一步打开。

https://mbd.baidu.com/ug_share/mbox/4a83aa9e65/share?product=smartapp&tk=1f5225609bb5bca74f64fe56bee219ba&share_url=https%3A%2F%2Fivomzm.smartapps.cn%2Fpages%2Findex%2Findex%3Fblog_id%3D4872382609623785%26_swebfr%3D1%26_swebFromHost%3Dbaiduboxapp&domain=mbd.baidu.com