全国首辆成功研制并交付，这一最轻的金属材料有望开启1-N的放量模式-韭研公社

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全国首辆成功研制并交付，这一最轻的金属材料有望开启1-N的放量模式

丰年玉

满仓搞的萌新

2023-04-24 17:51:25

一、镁是最轻的金属材料

车身轻量化是降低燃料消耗的主要手段，据西门子发布的不同技术措施的节能潜力对比中，轻量化以46%位居榜首。汽车在行驶过程中需要克服多种阻力，除了空气阻力外，其他阻力都与整车质量成正比，而汽车燃料60%的消耗在汽车自重上。据德国能源与环保研究所，燃油车每减重10%，降低油耗6%，碳排放量和燃油成本随之降低。

新能源汽车增加三电系统，相比燃油汽车本身车重增加5%-25%，且由于电池能量密度和安全性难以兼容，电池续航延长一直是技术攻克难点，而轻量化能够有效提升电池续航能力。据《新能源汽车轻量化的关键技术研究》，新能源汽车自身重量降低20%，将增加5%-10%的续航能力。

目前，实现汽车轻量化有三条技术路径——轻量化材料技术、轻量化先进工艺技术和轻量化结构优化技术。在轻量化材料中，高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料（碳纤维、塑料等）减重效果依次递进，但同时产业化应用难度也依次增加。镁是最轻的金属材料，是较钢与铝更为理想的轻量化材料。以常用的原料为例，铝合金ADC12和镁合金AZ91D的密度比为1.5，因此相同体积下，铝合金制汽车部件的重量是镁合金制的1.5 倍。

相对于其他轻量化材料，镁合金还具有抗震减噪、压铸性能好、切削加工性能优异、资源丰富且易回收等优势。

二、有望开启1-N的放量模式

华泰证券分析指出，新能源汽车续航延长对轻量化有迫切需求，镁合金作为最理想的轻量化金属，当前已步入高性价比区间，且中短期内镁合金价格走高可能性小。目前动力总成壳体实现0-1的产业化突破，镁合金压铸技术水平和应用重量更上一层楼，有望开启1-N的放量模式。内外合力下，镁合金汽车部件或驶入快车道。中性假设下，预计2025年国内镁合金汽车部件市场规模达20万吨，2022-2025年复合增速28%。

三、相关上市公司：云海金属、万丰奥威、星源卓镁

云海金属拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”的完整产业链，目前已形成年产10万吨原镁和20万吨镁合金的生产能力。

万丰奥威镁合金新材料深加工业务年产能1800多万套，铝合金车轮年产能4000多万套，镁合金汽配铸件领域客户主要包括特斯拉、保时捷、蔚来等知名品牌。

星源卓镁镁合金产品主要配套品牌汽车的高端车型，如特斯拉Model X/S、克莱斯勒Dodge Charger、福特Explorer等，公司表示，高端车型销售价格较高，产品具有较高的毛利率。

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