1.请问华为液冷超充的主要应用场景是什么？

华为液冷超充的一个应用场景是318沿线的超充，这是在2023年国庆节进行的一个实际应用。此外，华为液冷超充也适用于停车场，高速公路服务区、商业停车区等多种场景。

2.华为液冷超充的主要优势是什么？

华为液冷超充的主要优势包括充电快，噪音低，不挑车，枪线轻，易操作，极致充电体验。它还提供了技术保障，所有的终端设备寿命长，起步是10年，主机免维护，智能后续的运维不漏液，不漏电，产品质量极高。通过充电多，周转快、效率高、能耗低，可以融合光储的优势，提高产品的综合性及收益。

3.液冷超充在消防安全方面有没有隐患，技术问题是否已经解决？

液冷超充在消防安全方面没有问题，传统销售方案就可以解决。现在更多的消防方案是在储能这个板块，没有任何问题。

4.华为液冷超充的技术特点是什么？

华为液冷超充采用了全新液冷的技术，区别于市面上的充电枪，它采用全直流母线的插排技术。大功率输出，充电主机用来实现能量的变换，功率的智能化进行切割分配，最大支持720千瓦的大功率输出。它的模块单元化，内置120千瓦ACDC和60千瓦DCDC液冷模块及功率共享单元，同时可以支持12路枪线的综合输出。输出终端可以支持12路枪线的输出，终端可选可配，支持液冷和自然冷终端的混合配置。主机终端配置任选，差异化服务，按阶段可以进行同步的后台升级，支持快充桩，超充终端的应用和改造。

5.华为液冷超充的功率分配是如何进行的？

华为液冷超充的功率分配是通过两类模块进行的，一类是ACDC一类是DCDC。后面的模块是由12个60千瓦的模块同时来运行，后面还有一个功率的切割的技术来进行最终终端的分配，根据不同车辆实时的需要来进行调配。

6.华为的充电桩在全生命周期的成本上有什么优势？

华为的充电桩在全生命周期的成本上有显著优势。首先，其设备的寿命能够达到10年，远超过传统设备。其次，由于其设备的智能化维护，dada减少了人力成本的投入。再者，其核心部件的寿命长，基本上不需要更换。虽然前期购买的时候看起来综合成本要高个百分之四五十，但是如果看全生命周期的成本的话，华为的方案还是具有一定的优势。

7.华为的高速公路站是自己运营的还是第三方运营的？华为在这块规划是找合作公司还是自己做？

华为的数字能源充电桩事业部的整体规划与华为以往的硬件业务方式一样，主要提供产品和技术架构以及后续的技术支持，而不直接进行投资业务。简单来说，华为主要是销售自己的充电桩设备。

8.华为的经销商主要是什么类型的企业？

华为的经销商主要包括国网、南网、中石油、中石化等大型企业，以及各个县市的交投城发等平台公司，同时也包括了传统的新能源行业的龙头企业。

9.华为充电桩的价格大概在什么水平？

华为充电桩的价格一套主机加上终端的话在65万左右，这个价格会根据不同资质的合作伙伴有所不同。

10.华为的充电桩是自己生产的还是找其他代工？

华为的充电桩整机是自己生产的，从模块到枪线，然后到最后的整机全都是他自己做。但是模块里面的最小单元部分不是华为自己做的，这一块应该是它最终集成的。

11.液冷超充还有谁能供应？

星星充电、特来电、万马、绿能慧充等等，包括现在的一些主流的一些主机厂也有推出相关的产品，但是主机厂这些充电桩基本上都不是自己生产，都是由其他代加工。

12.目前，适配超充的车的渗透率还不太高，您认为在什么时候超充会成为一个趋势？这个时间点怎么判断？

目前的液冷超充供电设备只能服务于市场上10%左右的车辆。但随着大量的应用及示范，以及在各个场景，特别是高速公路相关的充电，其频率较高，车辆较多的情况下，超充的投入较快。今年，四川、湖南、冀州等多个省份都已经提出了在高速公路服务区提供更多的超充站的要求。随着800千伏高压平台的主机厂车型越来越多，电动化的渗透率越来越高，超充的经济可行性会有较大的提升。

13.电池技术在超充领域有何突破？

宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂材料且支持大规模量产的4C超充电池技术，使充电时间缩短至仅需10分钟，续航里程达到400公里，这是电池端的一个重大突破。

14.车企在超充技术研发方面有何动态？

特斯拉、小鹏、广汽等众多车企都在加速超充技术的研发。特斯拉已在全球部署了超过5万个超级充电桩，能在15分钟之内增加200英里的续航里程。理想汽车计划今年年底完成300个高速超充站的建设，小鹏也即将在全国100多城市覆盖超快充站点的建设，为未来整体车端的销售做好前期的发展铺平道路。

15.华为在超充领域的发展目标是什么？

华为的合作方或采购商已经在50多个城市进行了液冷超充的充电站的建设和运营。华为提供相关的硬件和后续的技术支持。华为的计划明年是准备突破100个城市，场站规模基本上是接近600个，但这取决于其核心合作伙伴的落地能力。华为更愿意与拥有资源的巨头合作，如国网、中石油、中石化等。随着华为的合作伙伴越来越壮大，其在市场上的占有率也会越来越高。我个人认为，这个市场的趋势要比传统的一些充电企业的速度更快。

16.请问华为的经销商规模和服务体系如何？

华为目前有10个主要钻石经销商，今年的交易规模预计达到3亿。此外，华为还有大量认证经销商，每月都有新的加入。华为在市场开拓、技术培训、招投标、现场勘察以及后续安装等方面，都提供全程服务，这是其他充电厂家无法比拟的。

从经销商的角度来看，钻石经销商的采购量不低于50套。按照65万一套计算，那就是一个钻石经销商就是3000万。

如果将认证经销商的交易规模计算在内，华为今年的交易规模应该在6亿到8亿之间。

17.华为明年的规划是什么？

虽然现在还没有明确的规划，但是预计明年的交易额会比今年高60%~80%，因为今年签订的战略框架协议需要时间实施，所以明年和后年会有大量的订单释放出来。

18.能否介绍一下光储充一体化项目的基本情况？

光储充一体化是目前国内储能领域的焦点，它整合了光伏发电、电动汽车充电和云平台管理等业务场景，为用户提供绿色发电、能源补给、智能管理和汽车后市场高端服务。光储充一体化项目可以实现能源的循环清洁利用，形成发电、储电到充电的完整闭环，实现零碳应用场景。此外，它还可以通过微电网与公共电网进行智能互动，缓解充电桩对区域局部电网的冲击，形成对公共电网的补充和延展。光储充一体化项目还可以实现峰谷电力的高效利用，为商业圈和办公写字楼提供备用电源应急保障，避免在用电高峰时段出现临时断电。

19.光储充一体化项目的发展战略和政策支持是怎样的？

光储充一体化项目的发展战略主要集中在长三角、大湾区、海南、成渝等电价差较大的区域。在政策方面，国家通过一系列政策和规划，明确了光储充一体化的目标和方向，包括技术研发、应用和整个产业链的完善和发展。政府还通过实施财政补贴等措施，鼓励光储充一体化项目的发展，以进一步加快全国范围内光储充一体化行业的快速健康发展。

20.光储充一体化和智能微电网是同一个概念吗？怎么区分它们？

智能微网是有分布式的一个电源储能的装置，储能的转换装置相关的一个负荷，包括监控平台、保护装置、卫星等等小型的一个发配电的系统。而光储充一体化充电站，它是通过光伏储能和充电设施形成一个小型微电网，它是微电网的一种。

21.光储充的企业一般都是哪些类型的？他们主要投资的动机是什么？

光储充的企业主要包括国企、充电站的运营商以及能源的龙头企业。他们的主要投资动机是从三个方面，国家方面，随着双碳目标的一个推进，包括现行的光伏储能新能源汽车发展的不断进步，充电需求也在叠加的快速的增加。实用性的方面，光储存一体化解决方案，适用于新能源汽车充换电站，各类停车场，工业园区。政策方面，上海市也在能源发展十四五规划中提出，光伏加交通专项工程，结合交通场站、交通枢纽、停车场、分布式光伏发电设施，同时建设光储充一体化的充电站。

22.未来光储充一体化能否作为虚拟电厂的一个节点参与到虚拟电厂平台的运营中，或参与电力市场？还是会将光储充电站独立作为一个单元参与电力市场？

虚拟电厂通过先进的信息通信技术和软件系统，实现了地基储能系统、电动汽车等低压负荷的聚合和协调优化，以作为一个特殊的电厂参与电力市场和电网运行的电源协调管理系统。光储充电站由于分布广泛且具备一定的储能能力，理论上可以作为支点来构建充电网、微电网、储能网，成为虚拟电厂的新载体。充电站参与电网互动时，一方面可以通过有序充电，帮助电网实现负荷平衡，另一方面，基于充电站自身电池的储能能力，接受电网的调度，参与电网调峰调频。

23.光储充一体化在参与需求响应的同时，是以何种方式开展？

以设备厂商和虚拟电厂运营商结合的方式来开展。设备厂商提供专业可靠的设备产品作为技术保障，运营商则聚合充换电站、光伏充电桩、储能等分布式资源来提供协调控制技术和需求响应策略。以充电站作为小型虚拟电厂的支点，参与充电网和微电网储能网的需求响应调度，降低电网峰值负荷，促进新能源的消纳。

24.光储充一体化的最终收益是如何实现的？

光储充一体化的最终收益不仅仅是通过单独的光伏发电上网、储能的峰谷价差、充电桩的服务费来进行整体的收益，最终的收益还是通过需求响应，包括调度等参与到大电网中去。

25.光储充一体化对设备有没有新的要求？

光储充一体化对设备的技术需求，现有的所有元器件都可以满足。后期可能会根据技术参数的变化，将一些技术参数进行优化。例如，可能会有一台逆变器集成光储充的整体能力。但目前，光伏、储能和充电桩都是分开的。未来是否会一体化，还要看技术标准是否能够统一。

26.您对整体光储充一体化的市场怎么看？大概什么时候会有一个比较好的发展趋势，会有比较快速的需求增长？

光储充一体化的发展主要依赖于电力消纳和充电桩。当前，光伏和储能单体在国家各地都有政策支持和技术支撑。当充电桩和新能源汽车进入高峰时期，光储充一体化系统也将获得大范围的推广。最终推广还是为了服务于电网，来解决电网在用电需求不稳定的情况下提供更大的辅助作用。

27.目前V to G（Vehicle-to-Grid）技术在全国各地的应用情况如何？政府和电网对这个项目的态度是什么？

V to G技术目前在全国各地已经开始应用，例如江苏无锡国网电动前不久刚刚建成的江苏首座可以通过移动电动汽车作为移动储能单元向电网进行补能的示范应用。但电网对于这一技术持审慎态度，一些工商业储能的并网难度较大。最终还看国家能源局、发改顶层的设计以及国家电网在充电场站发展越来越快的情况下，大电网的实际情况。

28.在光伏、充电桩和储能等领域，企业如何参与到大电网的运营中，从市场中获取更多的分配额，从而产生更多的利润？

这些领域的企业现在都看到了大电网将来的辅助性服务中能够获取比较稳定且可观的利润。但是，最终还是要看这家企业在市场中能参与到多少，能获得多少指标。也就是说，核心还是能够拿到多少资源，然后才能有参与到电网调度这方面的机会和利润分配的机会。

29.目前，充电桩运营商如特来电和星星充电在布局上有何策略？

他们现在做的都是三张网。第一张网是充电网，他们基本上已经在全国排第一，第二张网是微电网，已经基本形成了，第三张网是移动储能网。但是，包括星星充电在内的一些企业，已经慢慢的跳过了第二张网，直接往第三张网上面移动储能网上面来进行去走。这可能也是根据企业的实际发展需要，感觉到微电网可能发展的时间更多。