1、  公司从事的业务属于先进金属材料行业，具体为高温合金、特种不锈钢等高性能合金材料及其制品的生产。公司拥有先进的特种冶炼、精密铸造、制管等装备，建立了特种熔炼、锻造、热轧、轧拔、铸造的全产业链生产流程，自主生产高温合金、精密合金、特种不锈钢等高性能特种合金材料，并通过冷、热加工工艺，形成了棒材、丝材、管材、铸件等较完整的产品结构，是国内少数能同时批量化生产变形高温合金、铸造高温合金（母合金、精密铸件）产品的企业之一。

2、公司的高温合金产品下游主要为航空发动机、燃气轮机、核电等事关国计民生的领域。当前国际形势趋于恶化，随着高精尖材料需求的日益扩大以及国外的技术限制，未来高温合金将由大量进口逐渐转向国产化。且由于该行业技术壁垒较高，行业内部合作大于竞争。国内现从事高温合金材料及高温合金精密铸件生产的企业数量有限，主要是基于国家在计划经济时期规划的高温合金生产基地和研发基地，以及一些原航空工业配套高温合金铸件的专业铸造单位。一类是以抚顺特钢、宝钢特钢、长城特钢等特钢企业为主的大型钢铁厂变形高温合金生产基地；另一类是以钢研总院、中科院金属所、北京航材院为代表的研究、生产基地，如钢研高纳、中科三耐、安吉铸造等，以及原航空工业内部的生产单位。

3、我国航空工业的基础相对薄弱，目前国内的民航客机发动机主要依靠进口。但随着C919大飞机项目的稳步推进，高温合金在国内民航领域的市场将会进一步打开。根据中国民用航空局公布的《2017年民航行业发展统计公报》，截至2017年底，通用航空企业在册航空器总数达到2,297架。未来中国将增加4,913架民用飞机，未来将新增14,739台发动机，新增高温合金需求36,848吨左右。

4、燃气轮机技术水平是代表一个国家科技和工业整体实力的重要标志之一。目前重型燃气轮机主要由三菱重工（MHI）、通用电气（GE）、西门子（Siemens-WH）、阿尔斯通（Alstom-ABB）等公司开发，轻型燃气轮机方面，世界主要航空发动机公司罗尔斯·罗伊斯（RR）、通用电气（GE）、普拉特·惠特尼（P&W）等由航空发动机改型研制了3代轻型燃气轮机。2017年，我国国产舰船用燃气轮机已经完成国产化批产阶段，有望在我国未来大型护卫舰、大型驱逐舰和新型两栖登陆舰等水面舰艇上广泛应用。燃气轮机的国产化生产将进一步带来高温合金材料需求的大幅增长，为高温合金生产企业带来发展新契机。

5、过去三年，公司高温合金产品的产能利用率分别为103.06%、109.45%和121.72%，现有设备的产能不足已成为公司进一步发展的瓶颈。公司上市募资拟用于“年产1,000 吨超纯净高性能高温合金材料建设项目”及“年产3,300 件复杂薄壁高温合金结构件建设项目”，建成后高温合金产能接近翻倍，成长空间充足。