纳川股份陈志江：发展新能源汽车投资 “三电”正当时-韭研公社

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纳川股份陈志江：发展新能源汽车投资 “三电”正当时

谁懂的起

2024-04-02 13:30:51

5月22-23日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。福建纳川管材料科技股份有限公司董事长陈志江在“电池产业链投资专场——破·探寻电池产业链投资关键点”主题论坛上发表演讲。
福建纳川管材料科技股份有限公司董事长陈志江：
　　非常感谢大家。纳川股份原来是一家做塑料管道的企业，2011年上市，从毛利60%降到30%的时候，公司考虑转型。机缘巧合我碰到方建华总，建议我们转型新能源汽车。纳川从传统产业转型新能源汽车，我有一些感想和大家分享一下。
新能源汽车发展是大势所趋
　　根据相关规划，到2020年预计新能源汽车的产销量达到200万辆，从现在开始每年还有43%的增长。公交的电动化、物流车的电动化、网约车的电动化，双积分和路权政策的逐步发布与完善，确保新能源乘用车的发展方向。我们在投资中，中长期更看重的是运营车辆的电动化，就是公交、物流车、网约车。
　　现在政策更加明确，新能源汽车产业会更加蓬勃发展。有国家的产业规划支撑，一个是“十三五”的国家战略性新兴产业发展规划，一个是《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，还有《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。我们国家专门制定《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，考虑补贴退坡新能源汽车延续，又有一个双积分的管理办法促进新能源汽车产业发展。
　　受政策影响，2017年中国电动客车的销量出现下滑，仅为8.9万辆，降幅达34%。但这并不会改变客车电动化的趋势，2020年客车达到19万-20万辆是可期的。纳川股份有一个公司是做车辆运营的，我们现在明显感受到，原来只有一、二线城市，由于环保压力，政府资金实力雄厚会把公交电动化，现在三四线城市包括县城，城乡都有电动化的趋势。客车电动化照样会保持比较好的增长，这个趋势是不会改变的。客车电动主要采用磷酸铁锂电池，在我们看来，还会有不错的增长。
　　物流车2017年的增长比2016年有接近2倍多的增长，未来我们认为每年还会保持4%以上的增长，到2020年达到50万辆，物流车主要是在城市配送，一公里范围内，区域范围内的城市配送。
　　乘用车目前以运营类为主，个人消费主要靠限购或牌照驱动，乘用车三年甚至更长的时间内以网约车、的士、滴滴、神州为主，这些企业都在布局他们的车辆电动化。在限牌限购城市中，比如说北京、上海、深圳这些限牌限购的城市，乘用车会成为备用车辆，两口人结婚没有更多钱买房子了，可能先买一部电动车。这个家庭条件不错，要给保姆买辆车，接送孩子买菜，会买电动车。这其中有10%的人群会关注乘用车的高性能、环保、舒适感，会去买特斯拉。我们预计3-5年内乘用车还会以网约车、运营车辆为主。
技术路线趋于清晰，新技术产业化尚需时日
　　这一部分我先讲电池。电池主要是三元、磷酸铁锂、锰酸锂为主，行业中对于三元、磷酸铁锂、锰酸锂有不同的看法。在我看来每一种材料都有不同应用，只是场景不一样。磷酸铁锂的安全性更适用于客车和储能，寿命长。三元由于能量密度的原因，更适用于乘用车。掺杂锰酸锂会适当降低能量密度，适用于网约车这样的场景。这并不是简单的三元和锰酸锂的掺杂可以把成本降下来，锰酸锂掺杂会带动负极和电极的选型，也会有所变化。