Q1: 接收站A的基本信息、气源、销售情况、物流及行情展望如何？

A1:基本信息： 接收站A位于江苏，分别于2011年、2016年和2021年分三期建成，年周转能力为7.5MTPA，配备6座LNG储罐，总罐容108万方。

气源： 属于国企，天然气由总部统一采购，接收站仅接收集团内部天然气，每月接收7-8船，气源多元化，涵盖中东、俄罗斯、澳大利亚等地。

销售： 终端需求以城燃为主，集团内部有城燃业务。天然气需求增量主要来自居民地暖取暖需求。销售形态以气态外输为主（1000-3500万方/日），液态销量逐年减少（年计划30-40车/日），定价策略随行就市，对标周边接收站。

物流： LNG辐射半径200-400km，公路运费为0.85/吨/公里，周边新接收站可能挤压市场。

行情展望： 2024年整体市场偏宽松，气温可能成为意外变量。公司参与天然气期货市场难度较大，城燃用户参与可能性较大。

Q2: 接收站B的基本信息、气源规划、销售计划、物流及行情展望如何？

A2:基本信息： 接收站B位于江苏，计划2025年底建成，年周转能力6MTPA，总罐容80万方。

气源规划： 进项合约未签署，预计明年年初完成。正积极接触上游资源，但各国天然气资源各有劣势。

销售计划： 集团拥有省级天然气管道资产，以管道气为主，液化气现货为补充，考虑外租储罐、报税和设立交割库等业务。

物流： 美国LNG至中国运费为2美元/MMBtu，卡塔尔LNG至中国运费为0.5美元/MMBtu。

行情展望： 受俄乌冲突影响，短期供需扰动，但2024年开始过剩情况凸显，市场预期持续宽松。

Q3: 接收站C的基本信息、气源、销售情况、物流及行情展望如何？

A3:基本信息： 接收站C位于江苏，分别于2017年、2018年、2020年、2022年分四期建成，年周转能力超5MTPA，现有罐容82万方。计划于2024年4月15日投产五期20万方储罐，六期尚未开始建设，全部投产后年周转能力达10MTPA。

气源： 2017年与道达尔签署10年长协，年合约量70万吨，长协与现货比例为3:7，2024年计划每月接5船，自用3-4船，外租1-2船。

销售情况： 管道气连接启通天然气管线，主要客户为城燃和小终端，定价参照三桶油。液化气下游包括加气站、陶瓷纺织等工业用户，通过贸易商分销，采用现货一口价。管道外输量125万方/日（冬季上调），液化气外卖约100车/日，装车能力400车/日。开展外租码头窗口期和储罐租赁业务。

物流： 未提及具体物流信息。

行情展望： 国际价格下跌和接收站供应增加导致竞争加剧，低价可能吸引管道气用户转向LNG，替代能源用户也可能转换。

Q4: 接收站D的基本信息、气源、销售情况、物流及行情展望如何？

A4:基本信息： 接收站D位于浙江，分别于2018年、2021年分两期建成，年周转能力7.5MTPA。三期项目计划于2025年9月建成，届时年周转能力升至11MTPA，配备2个码头（1号仅卸船，2号仅反输，扩建后可卸船）。

气源： 天然气来自集团公司和SK两大股东，目前有234万吨/年长协生效，另有60万吨/年和650万吨/年长协计划于2025年、2026年生效。

销售情况： 管道气接入杭甬线、城燃及荣盛石化。设计容量80亿方/年，最大可达100-120亿方。液化气装车能力400-500车/天，受限于岛上交通，实际运输能力为310车/天。

物流： 未提及具体物流信息。

行情展望： 预计周边接收站投产、启东LNG出货量增加，导致天然气销售竞争加剧。积极推广窗口期业务，考虑配合交易所办理交割库。

Q5: 贸易商E的基本信息、气源、销售情况、物流及行情展望如何？

A5:基本信息： 贸易商E位于江苏，为苏州某天然气贸易公司下属企业，主营工业天然气销售。

气源： 从接收站采购天然气，与新奥、五号沟签订2-3万吨/年长约。

销售情况： 分为杜瓦瓶冲装和液化天然气贸易，为液化天然气用户提供气化器和储罐配套服务。杜瓦瓶终端用户为本地城燃，液化天然气终端用户为氧化锌工厂和家纺企业。

物流： 杜瓦瓶销售半径100km，超出范围导致成本上升、安全问题反馈不及时。

行情展望： 2024年天然气市场稳定，外贸订单下降致部分工业用户难以消化管道气合同量，液化天然气价格难以上涨。