新能源汽车替代燃油车，已成星星之火燎原状态。新能源汽车+智能驾驶，将这一替代进程又加速了一把。

在智能驾驶+锂电池+零部件行情已经如火如荼的当下（不少股已经有一二十倍的涨幅了），是否还有沧海里遗漏的一颗珍珠？

答案不言而喻，已经写在了题目上。诸位看官，可能有疑惑：轮胎，燃油车用轮胎，电动车也用轮胎，没有增量，机会在哪？且听我娓娓道来！

在讲述本文逻辑之前，先普及本文将涉及到的一些知识点。

1、液体黄金轮胎是轮胎的第四次革命

轮胎行业曾经历过三次里程碑式的变革。

第一次是1888年英国邓禄普公司发明了充气斜交轮胎，不仅从舒适性上得到改善，速度也从每小时10千米提升至50千米以上。

第二次是1946年米其林公司发明了子午线轮胎，速度提升至每小时100千米的同时，还提高了安全性和节油性。

第三次里程碑则是1992年米其林公司推出的绿色轮胎。

第四次革命：液体黄金轮胎，突破了困扰业界多年的“魔鬼三角”难题！

知识点：“液体黄金”指由国家橡胶与轮胎工程技术研究中心旗下直属的怡维怡橡胶研究院采用世界首创化学炼胶技术研发出的一种高性能橡胶新材料EVEC胶。

2016年3月，欧洲行业权威杂志《Tire Technology International》（《国际轮胎技术》）对该世界首创“化学炼胶”技术进行了封面报道，用“liquid gold（液体黄金）”来盛赞这种突破性的材料，并在杂志封面故事中写道“该技术可助力中国轮胎工业实现跨越式发展，达到国际领先水平”，“液体黄金”由此而来（雪球作者注：液体黄金是欧洲杂志取的名字，不是国人自己取的）。

北美《MTD》杂志：液体黄金（Eco Point 3）将颠覆传统橡胶轮胎行业（出处：赛轮集团微信公众号，地址：网页链接）

赛轮集团微信公众号：创新为魂，匠心如磐，赛轮引领行业第四次技术革命

公众号链接地址：网页链接

液体黄金轮胎的优点：

在过去，橡胶轮胎行业长期受到“魔鬼三角”难题的困扰，即轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能三个指标不可能同时改善，如果要改善其中一到两个性能指标，其他一到两个性能指标必然变差。而当液体黄金新材料应用于轮胎产品，成功解决了这一难题。相比现有的传统绿色轮胎，液体黄金轮胎进一步降低了滚动阻力、提高了抗湿滑和耐磨性能，破解了困扰行业多年的“魔鬼三角”难题。经国际权威机构西班牙IDIADA测试，液体黄金轿车轮胎，在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟标签法规A级，是欧盟标签法规最高等级的轮胎。

见图：

作为对比，看中策：

二、液体黄金轮胎的产业链

知识点：轮胎的性能，最核心的是胎面胶，也就是轮胎与地面接触的那一部分胶。胎面胶的好坏决定了轮胎的好坏，各个轮胎厂最核心的技术就是胎面胶的配方。谁能研发出最好的胎面胶，谁就能做出最好的轮胎。

液体黄金轮胎的整个产业链，完全掌握在袁仲雪（软控股份、赛轮轮胎的大股东）一个人手里。

上游：液体黄金胶的专利，掌握在怡维怡橡胶研究院（袁仲雪持股88%，软控股份持股12%）手里；

中游：液体黄金胶工业化生产过程中所形成的工艺专利，掌握在软控股份手里，液体黄金胶由软控股份负责生产，可以预见的将来，也是唯一的生产商；

下游：液体黄金轮胎的生产，由赛轮轮胎负责。（注：软控的液体黄金胶，短期内只供货给赛轮轮胎，先把赛轮轮胎品牌扶持起来，后续会外供给第三方轮胎厂家）。

三、液体黄金轮胎是智能电动车的最后一块拼图

1、部分解决里程焦虑

回顾这几年电动车的发展历史，可以说是一部汽车用锂电池发展的历史。

从比亚迪的磷酸铁锂电池（一开始能量密度不高），到特斯拉凭借三元电池异军突起，再到比亚迪凭借刀片电池（磷酸铁锂电池的升级版）扳回一局，再到现在的电池与车身一体化（CTB），讲述的是一部提高锂电池能量密度的历史！

里程焦虑，是电动车发展的一大障碍。因此，锂电池的能量密度很重要，但终归是有极限的。单纯的把电池的带电量弄大也不行，电池越重，汽车车身也越重，驱动其行驶就必须耗费更多能量。我们能不能换个角度来解决这个里程焦虑？答案是可以的，把普通的轮胎替换成液体黄金轮胎，可以部分解决里程焦虑。因为液体黄金轮胎可以省电，也就意味着有更大的续航里程。

2021年12月9日，赛轮集团联合广东省新能源汽车发展服务中心、深圳南山交通运输有限公司共同开展深圳电动出租车绿色出行道路测试，测试的结果：液体黄金轮胎百公里耗电较其原有轮胎降低12.26%（对应省电2.04度）。省电12.26%，反过来说，就是提高里程12.26%。不要小看这12.26%，现在锂电池的能量密度提升已经越来越难了。是不是很神奇？简单的换个轮胎，就能提高电动车12.26%里程，这技术，该值多少钱？

数据来源：赛轮轮胎的E互动上的回答。

对于电动车整车厂商来说，换个轮胎，就能使其产品的续航里程增加12.26%，这该是多大的诱惑力？而使用液体黄金轮胎而增加的成本，4（5，备胎也用）个轮胎大概两三百元（轮胎厂家供货给整车的价格，非终端替换市场的零售价），这点钱对于整车厂家来说就是九牛一毛！

2、完美适配电动车，解决其费胎问题

电动车为什么比较费胎呢？主要原因有：

（1）、新能源汽车车身重。新能源汽车有更重的车身,数百公斤的动力电池组就像是个“压舱物”,这会导致轮胎的压力加大,轮胎磨损加快。

（2）、新能源汽车扭矩大。普通轮胎无法适应其强大的扭矩,这可能会导致汽车起步过快,瞬时加速出现打滑的现象,进而致使轮胎磨损异常。

（3）、新能源汽车动力强。新能源汽车动力储备往往都很强,强劲的动力需要有足够宽的轮胎才能在加速时避免打滑，中后期还可能会出现胎冠变形等问题。

因此，电动车轮胎需要更好的耐磨性能、抗湿滑性能（刹住车，电动车车身重，惯性大）。虽然电动车更费胎的问题，目前尚未显现，但随着电动车的普及以及使用时间的推移（轮胎损耗快的问题就显现出来了），这个问题必然会显性化。

3、低碳环保，性价比越来越凸显

俄乌战争后，油价持续走高。普通轮胎原材料中有一大块是炭黑。炭黑又分油基炭黑、煤基炭黑。当下，炭黑的价格已经接近1万元每吨。同时，炭黑的原材料是煤炭石油，属于高碳原材料，碳排放高。

液体黄金轮胎，使用的是白炭黑，也即二氧化硅（对应的股票是确成股份）。白炭黑不受高油价影响，其当前价格约6000多元每吨，且无碳排放之虑，还不会污染空气。

炭黑价格高于白炭黑，意味着液体黄金胶的性价比越来越好了。

因此，液体黄金轮胎，低碳环保，且性价比越来越好。

好鞍配好马！液体黄金轮胎，就是智能电动车的好鞍。它让电动车走的更远、更低碳、更安全。

ERANGE|EV产品，是赛轮为北美市场开发的乘用电动车用液体黄金轮胎，这轮胎经过国际权威机构认证，得到的数据相比国际一线品牌，是大幅超越了！是骡是马，拉出来溜溜，就一目了然了！拿到国际权威机构认证，去发达国家上市销售，足见真材实料！

四、液体黄金轮胎的推广情况

1、液体黄金轮胎，年底登录日本

见赛轮集团微信公众号：省油！赛轮液体黄金技术（Ecopoint3）登陆日本!

链接地址：网页链接

2、液体黄金轮胎，也将登录北美、欧洲

液体黄金轮胎将登录欧洲的信息，在赛轮集团的微信视频号也有，我这里就不贴了。

我为什么特意强调：液体黄金轮胎，将登录日本、北美、欧洲？因为，如果是造假，就不可能敢去日本北美欧洲等发达国家上市销售，那不得被罚破产？所以，这是货真价实的，而且经过了欧洲日本等国外第三方认证机构的严格认证！

五、液体黄金轮胎的投产情况

赛轮轮胎生产液体黄金轮胎的相关准备工作已经就绪了，只等液体黄金胶入厂就开始生产了。

软控股份的液体黄金胶，6月份进入投料试车。先前，公司在互动易上也回答了：设备已经全部到位了。现在，就等投产量产的消息了。