时间：2022 年 8 月 15 日 管理层经营情况介绍： • 营收业绩情况： -2022Q2 的收入总额为人民币 87.3 亿元（13.0 亿美元），较 2021 年 Q250.4 亿元 增加 73.3%，较 2022Q1 的 95.6 亿元减少 8.7%。 -2022Q2 的车辆毛利率 2 为 21.2%，而 2021Q1 为 18.7%，2022Q1 为 22.4%。 -2022Q2 非美国公认会计准则经营亏损为人民币 5.2 亿元（7780 万美元），较 2021Q1 亏损 3.655 亿元增加 42.5%，而 2022Q1 为盈利 7490 万元。 • 现金状况、经营现金流量及自由现金流： -2022Q2 的经营现金流量为人民币 11.3 亿元（1.686 亿美元）；2022Q2 的自由现 金流 4 为人民币 4.52 亿元（6740 万美元）； -截至发布日期，理想根据 ATM 增发出售 9,431,282 股美国存托股份，对应 18,862,564 股 A 类普通股，在扣除不超过 480 万美元的应付分销代理佣金及若干 其他发行费前，募集资金总额 3.67 亿美元。 -截至 2022Q2，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为人民 币 536.5 亿元（80.1 亿美元） • 销售及充换电网络：截至 2022 年 7 月 31 日，公司拥有 259 家零售中心，覆盖 118 个城市，并于 226 个城市运营 311 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。 • 2022Q2 指引: 车辆交付量为 27,000 至 29,000 辆，较 2021 年第三季度增长 7.5% 至 15.5%。收入总额为人民币 89.6 亿元（13.4 亿美元）至人民币 95.6 亿元（14.3 亿美元），较 2021 年第三季度增长 15.3%至 22.9%。 Q&A 部分 1.公司三季度业务指引是销售 2.7 万-2.9 万辆，这其中理想 one 和 L9 是怎么划分的？L9 毛利率的最新情况？ 9 月份公司预测 L9 出货量会达到 1 万辆。上个月收到了 3 万个 L9 的订单，需求非常旺 盛。 2. 理想 L9 和其它新能源 SUV 品牌之间会有怎样的竞争格局？怎么看 L9 相关的市场营销 和推广策略？ 在价位、尺寸还有智能系统等方面，L9 拥有独一无二的市场定位。 关键是如何转化 40-50 万价格带的其它竞品的客户。 3. 第三季度交付量的指引看起来有些保守，是否是因为车型换代的影响，如果是的话， 此影响会持续多久？ 可以看到理想 one 的订单有放缓的迹象，更多用户被新产品吸引，当然公司的销售也在努 力吸引老产品的潜在用户。 同时新产品预计会更早推出的。 4. 明年纯电和插电的销售比重如何？纯电的比重上升是否会对毛利和现金流造成短期压 力？ 纯电车将会增加收入+改善盈利能力，纯电车的推出会改善公司现金流+毛利率。  5. 理想 one 目前等待时间是否只有两个星期？理想 one 是否提供了 7000 保险补贴？L8 是 否会提前在 11 月份上市？ 1）理想 one 的等待时间比上个月更短了。公司在上个周末推出了保险折扣政策。 2）L8 将会比预期的更早推出。发布和交付的时间会更短 6. 理想 one 和 L9 是否存在互相蚕食？理想 one 订单走弱，是否是因为同一个群体更多的 选择了 L9？还是说订单的弱化是整个行业层面的？ 1）公司对理想 one 会有更多的促销计划，公司有信心理想 one 是个很有竞争力的产品 2）如果把理想 one 跟市场上的 30-40 万区间的对标产品进行比对，其实是很有竞争力的。 7. 纯电动车相比增程电动车有什么的特色？ 1） 快充能力： 纯电电动车可以 10 分钟充电跑 400 公里。 目前来看 L9 的用户中，80%的用户拥有家用充电桩，100%的用户拥有稳定的充电条件，也 就是在办公室等地方有条件充电。所以公司纯电车的最终目的不是市区出行而是大规模替 代燃油车进行跨越各个经济地带的区域长途行使。比如长三角、珠三角、川渝、京津冀， 武汉经济带和郑州经济带。 2） 工程能力：其实这是一种全新的纯电的车形态，比目前的增长 SUV 拥有更大的空间。 增城的 SUV 有更大的空间。 8. 下半年毛利率的趋势如何？以及电池成本的走势情况？ 1） 毛利率的预测关键还是在电池成本上面，目前电池成本还是有波动的。 2） 最近电池价格有所下降，公司认为接下来的几个月价格还是会继续波动 9.如果 L9 对于理想 ONE 的替代是超预期的，给 L9 设定的产能上限是多少？ L9 产能上限是 15,000。 10.有更多友商推出新的增程产品，中期来看对于增程产品的中期策略？有没有分析和资 金储备的计划？ 往后看五年以上的时间，我们认为增程产品是 SUV 的最佳解决方案。 其他品牌案例： 1）20 多万售价的比亚迪两款产品，汉 EV 卖得好于汉 DMI，唐 DMI 卖得好于唐 DNI，因为 消费者买 SUV 的预期就是能开出去玩，尤其疫情之后这个需求就更加清晰。 2）传统企业像长安的深蓝也选择用增程，长安有 PHEV 技术，但是他们依然坚定的选择增 程。 一些主流媒体的测试，L9 的能耗和性能表现，能耗在馈电情况下基本上是 60%的同级别燃 油车的表现，而且后面还有很多的挖掘潜力。增程是电动车加上增程器，跟燃油车塞进电 池是不同的理念。长期增程对于 SUV 是非常好的体验，非常具备产品竞争力。我们主要做 的是在增程的效率方面做的更高。 11.ATM 现在发行 3.66 亿美元，公司后续 ATM 的发行和资金储备的计划？ 1）我们有非常健康的现金流，每个季度的现金流能够支持我们的业务。 2）我们会根据市场的具体情况，通过股权的发售来获得更多的现金，所以采用 ATM 发售的 方式来募资。我们希望在接下来几年能够成功完成 ATM 的发售，帮助公司获得足够的资 金。 12.BEV 车型是不是家庭型 SUV？ BEV 的形态在产品发布之前保密，具备非常强的独特性。我们还是以家庭用户为主。 13.关于下半年的运营费用（operation expenses），从 2Q 的增长趋势来看未来运营费用 的增长指引？我们对产品有非常清晰的路线，对于明年也有非常清晰的目标。我们会继续引领公司的成 长，在研发产品方面更多投入，部署更多运营网络，更好服务于家庭的客户。