1、充电模块产品

充电模块构成：模块在充电桩里占1/3，成本控制不好到1/2，其它部分就是监控和辅助点，还有钣金结构和充电枪。影响模块性能的核心部分是芯片和mos管，mos管去年到今年上半年处于供不应求的状态，目前高校与政府展开合作，致力于实现mos管100%国产化。

国网标准：（1）功率层面：目前2kw标准的产品，后期20kw，也有提出30-40kw。（2）电压层面：早期750V，现在市场主推1000V。符合国网三统一（协议、尺寸、功率）的产品尺寸就会增加，尺寸大很多成本就会增加。

价格：模块已进行多轮价格战，从早期1元/W降至1毛多/W。

产品比拼：产品的成本与故障率均需要考虑。故障率是重要考核指标，售后成本占整个桩的成本的20-30%。一线模块故障率小于2%，二线的模块故障率约为3%-5%。

20KW&40KW应用对比：主要是从结构和成本角度考虑。小功率倾向用20kw，大功率倾向用40kw。功率越大，模块组合越少，单瓦价格越低。目前市场以20KW的模块应用为主（60-70%市占率）。

2、国内市场情况

国内直流桩主要增长点：（1）私家车与网约车的增加；（2）二三线城市出租车逐渐换成纯电动；（3）西南和西部欠发达地区。

充电站投资回收期：国内如果充电站内的充电桩使用率在30%左右，投资回收期在3年左右。如果使用率再提高，最快的回收期可以做到1年以内。

充电桩产品升级路线：现在普通充电桩是1.0版本，如果加液冷枪是1.5版本，再加热交换是2.0版本。普通充电桩质保周期2年，加上液冷枪和热交换做了5-8年也没问题。

普通直流枪&液冷枪价格对比：常规250A按照5米算正常1000-2000块，液冷枪常规400A再加上液冷系统报价大概一万多。

3、海外市场情况
（1）欧洲销量较高，以采购整机为主；
（2）美国市场需求量处于快速增加中；
（3）国内可以直接将产品供到东南亚，无需认证；
（4）韩国以采购模块、自己组装为主。

4、充电桩各标的出海进展更新

1）炬华科技（海外供货模块自制，国内外采）

欧洲市场：最早对接欧洲市场-直流桩-渠道电网公司（借助电表的销售渠道，但问题系电网没有负责这块业务），短期预计很难有真正突破。

美国市场：代工模式（类似早期的德业），大客户为即将在美上市原来经营零部件业务的企业（有渠道）。目前稳定供货交流桩（预计明年2.5亿收入），直流桩客户端大订单2.5万台，是否能拿到及多少份额预计年底落地。美标交流桩认证通过，直流桩预计23Q1完成。

2） 盛弘股份（国内外都自制）

欧洲市场：只做直流（认证已过），今年预计3-4kw rmb收入，明年至少1亿rmb（超预期概率高，因为1亿考虑的是现有小运营商客户），后续新增重要客户B.P.和壳牌（主要看能给多大量）。

美国市场：只做直流，UL认证中。

3） 科华数据（模块自制）和科士达（今年外采，明年预计自制）

科华：深圳科华剥离（主要负责销售），今年预计2亿收入（其中模块1亿，只做产品无运营）。科华数据目前给深圳科华做代工，业务可理解成科华数据制造-深圳科华销售。最重要的对接客户为【时代电服】（同在厦门），目前产品设计中。

科士达：国内有销售，海外欧标、美标认证中。

4）道通科技（模块外采华为价格高，明年引入二货，后年全年自制）

今年、明年、2026年海外收入目标分别1-10-100亿，今年以欧洲交流桩为主，明年预计欧美一半一半，直流桩为主，主要客户美国整车厂通用、福特、亚太的现代也在沟通。美国的能源类运营商也在沟通。欧洲奔驰、能源类的运营商、壳牌也有沟通。