事件:4月21日,工信部发布关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知,根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求,自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品,并公示了9630款不符合国六排放标准要求的产品名单。
评论:1、国六标准是全球最严排放标准之一,尾气处理路线必须升级。机动车尾气中含有大量有害物质,为了提高空气质量,欧洲和美国等均制定了严格的汽车排放标准,国六标准参考了欧美最新排放标准的先进内容,同时结合我国环境改善需求,形成了一个全新的技术标准,堪称全球最严排放标准之一。国五标准下,重型柴油车主要使用钒基SCR尾气处理装置,国六标准下,为进一步降低氮氧化合物含量和颗粒物浓度等指标,重型柴油车尾气处理路线主要采用DOC+DPF+分子筛SCR+ASC技术路线,部分车型加装EGR(废气再循环)。
2、国六尾气处理系统对产品要求更高,有望带动需求大幅增长。国六重型柴油车尾气催化系统中的柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒捕捉器(DPF)、选择性催化还原器(SCR)、氨气泄漏催化器(ASC)均需要使用蜂窝陶瓷载体,需求总量相比国五翻倍增长,国五标准下美国康宁和日本NGK占据国内蜂窝陶瓷载体份额市场90%以上,国六标准对蜂窝陶瓷载体指标提出更高要求,各家企业需要重新认证,同一起跑线上,有助于加速国产替代进程。SCR和ACS系统还需要使用沸石分子筛、车用尿素,其中沸石分子筛属于新增需求,国六标准下车辆必须装配车载诊断系统(OBD),将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台,车用尿素单车使用量和渗透率将大幅提高。
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