1、公司主营业务为轨道交通业务、桥梁功能部件、超级电容器。公司主要产品有桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具有机双层超级电容器（UCR）、有机混合型超级电容器（UCK）以及多种超级电容储能系统。公司已发展成为一家能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案的全国行业知名领先企业。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品，并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区，行业地位领先。1月26日公告：预计年报业绩：净利润5000万元至6500万元，增长幅度为1.27倍至1.35倍 。

2、“十四五”铁路发展规划编制、推动高速磁悬浮技术突破

2月21日，国家铁路局总工程师严贺祥今日在国新办发布会上表示，按照国家有关工作部署，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。完善“八纵八横”高速铁路网建设，大力推进城际铁路，加快发展市域铁路，完善路网布局，实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程项目。同日，广东省国土资源厅发布《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，对未来十五年的国土空间安排进行解读和展示。规划提出将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道。这是目前已知的国内距离最长的规划磁浮线路，将一举改变中国经济最活跃的两个地区间的时空距离，因此披露后便引发高度关注。有媒体测算，深圳至上海1500公里，若以时速600公里计算，只需要2.5小时，有望吸引对于通勤时间要求较高的商务人群，成为媲美京沪高铁的又一条黄金线路。此外，规划还提出建设粤北至沿海经济带快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁，也将对整个大湾区的基建行业带来利好。

3、磁悬浮车辆运行良好，编组调试开启

2020年10月15日晚间公告，公司投资6.8亿元建设的一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施，作为技术消化吸收及商业运营展示重要载体的试验线一期线路工程已建成，公司正在积极开展后续车辆、线路调试等相关工作。截止目前，车辆调试运行时速已达到120公里，运行状况良好。1月20日公司在互动平台表示，公司磁悬浮车辆调试运行时速已于2020年10月稳定运行达到120公里，并对外进行了展示和试乘体验，效果良好，目前已开始三编组调试。

4、新型超级电容器电池问世，涉及超级电容概念

2月4日，证券时报表示：来自昆士兰科技大学的研究团队近日整合了两种混合超级电容器设计，从而实现即时充电放电，相对于NiMH电池大幅改善了能量存储性能，这些混合超级电容器的使用寿命也比锂离子电池在测试台上的寿命长一倍，在10000次完整的充电/放电循环后仍可保持其初始存储容量的90％，其功率密度约为锂电池的10倍，充电功率能够快至少5倍。券商表示充电时间长、续航里程短是制约电动汽车进一步发展的两大难题。超级电容电池的出现，将完美解决这个问题。未来超级电容电池有望取代传统的锂离子电池系统，应用市场包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEVs）和燃料电池汽车（FCEVs）等，极大地提高能源效率。2018年公司与阜阳市政府签署合作协议，公司将在阜阳进行超级电容产业和轨道交通产业的投资。2018年4月4日公告，子公司上海奥威科技开发有限公司收到国家科学技术部下发《关于重载快捷铁路货车等38个国家工程技术研究中心通过验收的通知》，以奥威科技为依托单位的“国家车用超级电容器系统工程技术研究中心”通过验收。通过多年的市场推广，奥威科技超级电容产品性能、质量已得到国内外广大客户的青睐和认同，进一步巩固了在超级电容细分行业的龙头地位。

公司在磁悬浮列车领域处于国内领先地位，2020年10月稳定运行达到120公里，今年1月表示目前已开始三编组调试。深度受益于未来国内磁悬浮列车发展，目前暂时还未释放业绩，短期来看受情绪波动较大，中长期需要跟踪公司磁悬浮列车订单情况。