（2）公司完成高孔密度、超薄壁选择性催化还原催化剂载体工艺参数和性能的改进、优化，对润滑剂体系进行调节, 结合无机料配方调节，维持低 CTE 性能的基础上增大产品微孔，有利于涂覆，提高成型效率。此技术已正式应用在国六 SCR-600/3 产品中， 已经进入商业化生产， 产品已应用于国六后处理系统。。

（3）公司完成低膨胀、低背压汽油车颗粒物捕集器（GPF）性能改进和优化，对复合造孔剂进行优化，改善产品表面开孔， 增多表面孔，更利于涂覆后降低背压，提高 PN 捕集效率。此技术已正式应用在国六 GPF 产品中， 已经进入商业化生产， 产品已应用于乘用车国六后处理系统。

（4）公司完成重结晶碳化硅 DPF 研制，重结晶碳化硅载体的孔隙率、抗压强度、热膨胀系数和热冲击等性能指标达到国际领先水平，形成小批量生产，产品已经提供给催化剂厂商、主机厂进行评价验证。重结晶碳化硅 DPF 研制成功，丰富公司产品目录，满足更多顾客需求，有助于扩大市场份额。

（5） 公司完成高孔密度、超薄壁 TWC 载体研制，产品的孔密度、壁厚、热膨胀系数、热冲击和热吸水率等性能指标达到国际领先水平，形成小批量生产，产品已经提供给催化剂厂商、主机厂进行评价验证。 750 目/2.0mil 产品研制成功，丰富公司产品目录，满足更多顾客需求，有助于公司快速扩大乘用车载体市场