今天更新一下正在转型汽配赛道的光峰科技。关键字：华为/比亚迪/车载投影/激光大灯/AR-HUD。

消息面上，华为官宣问界M9将于12月26日上市。

光峰科技——问界M9车载激光投影

此次M9的黑科技和配置满满，其中车内将首次装载激光投影，背后就是由光峰科技（688007）提供。

据媒体报道，光峰科技将为华为M9供应车内投影（高壁垒：唯一拥有车规认证的激光技术），其单品价值量在4000元左右，如果按照华为M9汽车2024年单月1万辆的需求计算，该单品对光峰的营收贡献达近5亿。按照30%的利润率计算，利润就有1.5亿左右。

目前相关投影效果还未公布，但M9销售人员首推后排激光投影。

多个车载光学业务即将爆量（车载AR-HUD/汽车激光大灯）

事实上，除了车载投影之外，光峰科技这个领域的创新业务还有车载AR-HUD（AR增强现实技术和HUD抬头显示相结合）、汽车激光大灯、侧窗投影等。其中相较于车内投影的量而言，抬显和激光大灯才是真正爆量的两大亮点。

首先AR-HUD这块。据资料显示，ARHUD是智能座舱和辅助驾驶系统最有效的人机交互形态之一，是AR最具使用价值的落地场景。有券商认为ARHUD渗透率将迅速提升，市场空间有望在2025年达到160亿美元，（此次问界M9商同样标配了AR-HUD）

据调研可知，目前光峰科技的激光HUD在亮度、色彩度、可视视野范围上都远远超过目前市场上的普通HUD产品。同时相较于主流公司的ARHUD产品体积较大，在仪表盘上方比较突兀，光峰的产品体积是其二分之一，无论是美观度还是对车体空间来说都是很强的竞争优势。

其次是激光大灯。众所周知，激光大灯很早之前就有像宝马奥迪等知名车企应用，主要是用于他们高端车型上，但受制于成本以及使用环境的限制，一直以来这块车载业务在市场上始终没有量起来。而此次光峰即将推出的产品完美的解决了相关痛点——即成本问题。

据调研可知，目前光峰科技即将推出的激光大灯成本仅为市场平均价格的三分之一，未来目标是锁定30万以上的车型成为标配。有了价格上的优势，其销量也会有一个质的飞跃。同时受益于未来无人驾驶的普及，激光大灯亮度高/投射远（传射距离是传统LED的两倍）的优势将完全体现出来。只有配置激光大灯，才能让无人驾驶的系统识别环境更清晰和更广泛。

高壁垒和专利护城河

作为光峰科技的掌舵人，实控人李屹清华毕业，并进入了光学专业排名全美第一的美国罗切斯特大学继续深造。是他发明了“激光+荧光”（ALPD®）新型激光显示技术。ALPD与LED相比，具有体积小、功耗低、亮度高等诸多优点。

对于新能源汽车而言，功耗低非常重要，可显著降低耗电量。除了功耗，LED也无法做到ALPD体积那么小，更无法根据车型设计产品形状。而RGB体积大，功耗比ALPD高。此外2022年公司取得了 IATF 16949：2016 质量管理体系认证证书，标志着公司获得了进入国内外汽车行业供应链的准入通行证。此项车规级认证，门槛较高，认证周期以年为单位。引用公司的说法与公开技术阐述看，如果光峰科技都做不到符合主机厂要求的车载投影产品，那其他企业更不可能做到。

与此同时，光峰科技创始人李屹博士拥有极强的专利意识。在创业阶段不断申请核心技术专利。公司的每个专利并非孤立存在，而是形成一个体系，环环相扣，而且专利质量非常高。光峰科技在整个发展过程中，竞争对手多次针对核心专利提起诉讼，尤其是台达这类大企业，但均以失败告终，侧面印证了光峰专利群的价值与坚固性。

此外，荷兰飞利浦，美国德州仪器，德国欧司朗，日本爱普生、NEC、卡西欧、索尼等国际知名企业先后引证光峰科技专利650多次，也证明了光峰科技荧光激光光源底层关键架构技术方案的雄厚实力。

综上所述，光峰科技的车载业务极具想象空间。通过长期跟踪与行业了解到，光峰科技车载业务落地的确定性无容置疑。客户方面，华为，比亚迪，上汽华域和宝马等均成为光峰合作伙伴，上述任何一个车载产品出现爆款，都将再造一个光峰科技出来。