京城股份7连板 市场最高空间板——氢能源

启明信息    市场最妖标的——EDR

这两个赚钱效应最强的标的 分别代表了氢能源线和汽车EDR概念

这两个都是概念性的炒作 ，目前没有实质的业绩作为支撑，但是未来可期！这就是炒作的至少短期的人气 赚钱效应都聚集在此了。可能明天两只标的不会那么强 毕竟周五了,

福田汽车 

氢能源：福田汽车，是国内在燃料电池汽车领域发力较早的车企之一。近年来，福田汽车在燃料电池汽车研发及市场拓展上收获颇丰。

比如在2019年1月23日，福田汽车、国家电投集团氢能科技发展有限公司、亿华通在国家电投集团中央研究院签署战略合作协议，三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识。根据协议，三方计划于2022年前完成1000辆燃料电池公交车生产，并推动完成相应加氢站建设

在去年，福田汽车在张家口的氢燃料电池产业基地下线首台氢能客车，并通过极寒实地测试；发布北清智创8T氢燃料电池冷链车和32T液氢重卡；发布70MPa氢能客车；与上海轻程正式签约100台智蓝氢燃料重卡等。 

今年1月，福田汽车在澳大利亚设立了合资公司，以在当地推广氢能汽车；

2月，北京冬奥会测试赛期间，福田汽车派驻80辆氢能客车来提升赛事交通运营效率；

6月，搭载70MPa氢系统的福田欧辉BJ6122氢燃料客车与BJ6906氢燃料客车亮相北京首钢奥运园，为2021相关活动提供出行服务；

7月，福田欧辉正式发布全球首个氢燃料客车应用综合热管理技术

福田汽车的规划是到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000辆，2025年累计推广1.5万辆，2030年累计推广20万辆。

助力冬奥会

冬奥会期间，北汽福田将在各赛区投入约600辆氢燃料电池客车用于车辆保障服务。 北汽福田用于冬奥会的这批氢燃料电池客车属于第4代产品，具有经济性、轻量化、环境适应性强等特点。其中在环境适应性上，试验情况显示，这批车可以实现零下35摄氏度启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，创造了中国乃至全球新能源客车在低温环境下的运营新极限。经济性上，以12米长的氢燃料客车为例，成本已经不到第一代的三分之一。

 在为冬奥会提供车辆之外，北汽福田还已经建设了加氢配套设施。今年8月15日，由北汽福田与中石油共建的加氢站正式投入运营。该加氢站是北汽福田联手中石油建成的首座服务冬奥会的加氢站，位于北京昌平区沙河镇，占地面积1700平方米，设计规模500千克/12小时，日均加注能力为600千克，加注氢燃料电池客车50-60台。 

EDR：  已经完成EDR技术和产品储备

然今晚的一则快讯将大家的眼球吸引到了福田汽车上

福田汽车公告，北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封，本次查封财产账面价值22.09亿元；本次查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需，会对北京宝沃产生重大影响，也对公司相关债权的收回产生不利影响。

70MPa氢燃料电池客车车型BJ6122