上汽集团（600104）VS比亚迪（002594）：上汽200亿利润对决40亿利润！市值相差7000亿！同时，大手笔投入3000亿发力布局新能源！巨大的品牌效应和赚钱底气市值仅2400亿，不但是比亚迪的四分之一被吊打，而且连国内三流汽车的市值都超过上汽，情何以堪？汽车是取代房地产最佳蓄水池，未来的超级智能移动终端！上汽的市值洼地必将引来超级资金青睐！目标万亿市值！记住，这是中国唯一不鸟华为的顶级汽车公司！去年，上汽集团净利润204亿！比亚迪仅42.34亿！

 

10月25日，地平线与上汽零束正式签署战略合作协议，双方将围绕零束“银河全栈3.0”智能汽车云端集成解决方案，在车载芯片、车载操作系统相关方面开展深入交流合作，共同探索全新一代汽车数字架构和智能驾驶计算平台解决方案。上汽零束为上汽集团的软件公司。

近日，在各个大型企业公司的见证下，如百度、阿里、京东、华为、腾讯、OPPO、地平线、东软等互联网和科技企业，上汽的零束SOA开发者平台正式披露上市，并且零束银河SOA的软件开发者平台Beta也全面上市。上汽集团从今年开始就一直将智能电动车定为了公司的主要进军方向，并且甚至达到了每月上新一次的超快皮频率。如一月发布了IM智己品牌，二月退出了R汽车旗下的5G智能电动SUV车型MARVEL R，而三月就发布了R-TECH高能智慧体”打造的ES33(参数|图片)首款高级智能电动车，而零束SOA开发者平台就是四月的王牌，零束即代表了0+1，英文名是Z-one，更容易让人理解成zero(参数|图片) one(参数|图片)。

SOA的全称是Service-Oriented Architecture，是“面向服务的架构”的含义，也是软件设计的核心手段。这项技术在互联网市场已经崭露头角20年，只是之前并没有在整车产品上采用过，由此上汽集团能做成这项突破也是汽车行业中的头一位。零束的CEO曾透露由于现在的年轻消费者的消费习惯大多是被手机养成的，所以把SOA领入汽车行业是必须要走的方向。SOA开发者平台其实就是软件产品的孵化器，能具备在线调试工具和仿真模拟环境，也能在保证代码高质量的同时也促进开发者快速达到车端应用功能开发。CEO曾解释过这其实是搭建一个平台，让其他人在平台上演戏操作，不过要真的领入汽车行业确实也是十分困难的。但在上汽的总工程师看来却并没有那么困难，上汽集团有着产业链的优势，可以将每个底层和中层以及应用层斗殴链接起来，并且随着智能科技化越来越进步，从主域控制器到下面的子控制器之间是可以连通的。

根据目前的消息透露，上汽集团的零束已经为开发者公开开方了980项云端服务、680项车端服务和260项数据服务，这些覆盖了车控车设、信息娱乐、智能驾驶、智能网联等二十多个方面领域。上汽集团现已经明确认为当下的传统车业跟过去今非昔比，特别是集团在前几年主赚钱领域的上汽大众和通用，而这两个著名的品牌在前个月的销量都根本比不上2019年的时期。缺少了豪华品牌撑腰的上汽大众，现在销量更是不如一汽大众，而上汽集团内的乘用车品牌如MG、荣威以及新品牌R的销量都比2019年同期更高，尤其是五菱宏光MINIEV(参数|图片)，在外观和能量上都完全区别于传统的燃油车，在2020年成为了市场大热的车款。

上汽集团因此也是尝到了好处，现下着重于改革，将公司的进军方向和希望都放在了新能源车上，尤其是智能电动汽车和产业生态链上，其中还包含了智能网联化产品等其他三大方向，而且在人工智能、软件、网络信息安全和大数据等其他的核心技术能力上也是着重发力。由此在这次转型上，上汽集团也有些破釜沉舟的感觉了。从事实上说，其实也是如此，上汽集团也宣布了到2025年，集团规划在智能电动等创新方面领域即将投入3000亿元，全面向高科技企业改革转型，并且加快自主的创新技术，毕竟在现在的汽车市场内，不只有上汽集团一家公司在着重押宝智能电动汽车，还有类似于吉利、长安、广汽等国内自主品牌，而大型的国外科技巨头公司也在纷纷加入市场中，因此这场战役中大家都是在全面武装着自己努力淘金。