百度集团发布了 2022 年 Q1 财报，财报里有几个重要信息：

• 百度智能汽车产品的销售额已突破 100 亿人民币，包括智能驾驶方案、高精地图、车载 OS 以及智能座舱助手等一系列产品；

• 在 Q1 财报里，百度还官宣 ASD 拿下东风汽车的合作定点，后续东风的热销车型将采用百度的 ANP、AVP 系统以及高精地图服务；

• 集度首款量产车型将在今年晚些时候接受订单；

在财报中，还有一个重要的信息，李彦宏表示：「集度首款量产产品定位 20 万级别的家用市场」。

从这些信息可以看出，百度智能汽车方案的商业化已经有了不小的规模，集度的首款量产车将直接在竞争最激烈的 20 万左右的家用市场，这要求集度的产品在交付的时候要有一个非常高的完成度。

下面来聊聊集度会拿出什么样的一款产品。

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20 万元级别，你能买到一辆怎样的集度汽车？

百度 Apollo 面向车企的智能驾驶方案，有一个统一的名称 —— Apollo Self Driving，Apollo 自动驾驶（简称：ASD）。

ASD 解决方案包含了算法、地图、ANP（领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）、自动驾驶系统。

3 月份，百度和比亚迪达成智能驾驶的合作，百度将向比亚迪提供行泊一体的 ANP 智驾产品与人机共驾地图。

4 月份，百度又与岚图汽车达成战略合作，双方将在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作。

而在 Q1 财报里，百度还官宣 ASD 拿下东风汽车的合作定点，后续东风的热销车型将采用百度的 ANP、AVP 系统以及高精地图服务。

百度 ASD 方案一气拿下三大车企的合作项目势头正劲，除了和第三方车企合作推动 ASD 量产，百度还有一个重要的造车项目 —— 集度汽车。

集度汽车将是百度 ASD 解决方案量产的先锋，同时集度也承担着百度智能汽车业务的未来。

据了解百度内部有个特定的战略创新小组，用于对接集度汽车，集度汽车量产的一些技术方案，百度在一年后才能向行业推广，可见集度的车型将是 ASD 技术落地的前哨站。

而且，百度董事长兼 CEO 李彦宏对集度汽车寄于厚望，他的个人 OKR 中就明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。

从这一点来看，对于百度智能汽车业务的战略而言，有两个目标：一，加快集度汽车的快速量产，展示完整的百度智能驾驶方案；二，推动百度智能方案的外部供应规模化。

对于后者，百度需要在集度身上证明自己，百度正在集度汽车上践行智能汽车软件、硬件一体化研发的闭环，以此来回应此前部分人诟病互联网企业出身的百度，做智能驾驶量产方案缺乏工程化能力的观点。

现在集度汽车箭在弦上，百度希望能借此展示自己在自动驾驶上的真正实力，势必要做一个标杆化产品出来。

在 Q1 财报电话会上，我特别注意到李彦宏透露的关于集度汽车的最新信息和产品规划：

• 集度汽车机器人概念车 Robo - 01 将于 6 月 8 日发布。

• 基于 Robo - 01 概念车打造的首款量产车型（概念车 90% 还原度）计划在今年下半年接受订购，2023 年初开始交付；

• 今年底还会推出集度的第二款量产车型，2023 年接受订购，2024 年交付。

• 集度汽车将会搭载百度的自动驾驶方案（ANP、AVP 等）以及智能座舱方案（车载 DuerOS、百度账号体系等）。

最重要的是，根据李彦宏的披露首款车型定位为 20 万级别的家庭用车，售价大约为 20 - 30 万人民币。

如果集度的汽车量产版本真的将售价锚定在这个区间，那在市场中将会非常有竞争力，即使售价上到 20 万级别的上限，那也是非常能打的。

为何这么说？

首先我们来看集度首款量产车型的定位，如果按照还原概念车 90% 这个线索来看，大概率集度首款量产车会是一款 SUV，而且是一款中大尺寸 SUV，从集度公布的一些视频画面也能看出端倪。

其次是自动驾驶的硬件配置和软件能力。

集度此前宣称这款车的自动驾驶能力就是按照 L4 级去定义的，那么领航辅助驾驶（高速/城区）、自主泊车以及一系列辅助驾驶功能都会配备。

为此，集度硬件上搭配了两颗激光雷达、英伟达的 OrinX 芯片，以及一系列的摄像头、雷达套件，而且这款基于吉利的浩瀚平台打造，在电子电气架构上做了革新，专门为智能驾驶开路。