全球动力电池产业正在围绕安全绿色韧性供应链、全球本土化产能部署、国际客户拓展等维度竞逐。能否在这三个领域掌握主动权，将决定企业在这一轮全球化竞争中的位置。

全球动力电池市场竞逐中，中国力量正在扮演着越来越重要的角色。

最新数据显示，2022 H1全球电动汽车动力电池装车排名TOP20中，中国电池企业占据15席。同时，与日韩对手相比，中国企业的增速强势，装车量普遍同比增长超过100%，有的甚至增长200%以上。

市场份额和装机量大幅提升的同时，全球电池技术的创新也正在由中国企业主导， 2021年以来，在新一轮动力电池技术变革中，中国动力电池企业开始展示出越来越强的底层创新能力。无论是电芯、系统结构创新，还是在全生命周期管理体系上，都开始领跑全球。

2021世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高表示，中国动力电池领域的创新，正在从结构创新进一步向电池材料创新演化，抢占全球电池创新的制高点。

作为率先走向国际化的中国电池企业，孚能科技就已经率先行动。在此次大会上，孚能科技董事长王瑀介绍，公司率先部署了330Wh/kg半固态软包电池的研发，并正在加速产业化落地。

与此同时，供应链正在成为动力电池行业最大的挑战。上游资源供给短期错配，再加上疫情反复，地缘政治竞争加剧，导致全球供应链加速调整重构，呈现出网状化、多中心化、数字化、绿色化发展趋势。

在此背景下，全球动力电池产业正在围绕安全绿色韧性供应链、全球本土化产能部署、国际客户拓展等维度竞逐。能否在这三个领域掌握主动权，将决定企业在这一轮全球化竞争中的位置。在2022世界动力电池大会期间，孚能科技也对于自身的供应链部署及国际化战略做了全面阐述。

“抢跑”下一代电池

站在2022年的时间节点，安全和续航问题已经不再成为用户焦虑，电池技术发展已开始进入一种“翘翘板”的阶段，即以安全为基石，围绕性能和成本展开博弈。现阶段，整个市场的趋势是在安全的前提下，向成本更低的电池倾斜。

但这只是一个短期的现象，孚能科技认为，从长远来看，电池能量密度若能达到1000-1500Wh/kg，届时电池对于整车厂而言将相当于一个可以放在任何地方的普通零部件，汽车设计将随之变得更加简单灵活。因此，能量密度这个发展方向是不变的。

在王瑀看来，未来理想的动力电池，应该具备六大特征，包括系统能量密度高于300Wh/kg、一次充电续航里程800km左右的长续航、10分钟内能充满80%的快充便利性、以及根绝热失控的绝对安全性、高可回收性、和化学元素低成本性这六大特征。而在六大特征中，以高能量密度为代表的性能提升，是未来动力电池的先决需求。
基于上述判断，孚能科技早在2020年就率先部署了330Wh/kg半固态软包电池的研发。电池具备330+Wh/kg高能量密度，助力续航增长25%，同时拥有高安全、耐低温、高功率、长寿命、超快充等领先优势。

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凭借330Wh/Kg动力电池技术，孚能科技荣获了美国USCAR 2020年度团队成就奖(USCAR 2020 Team Awards)，并得到了“三个首创”的极高评价：

◆ 首创一：唯一同时满足USABC 2023 EV电池成本目标（0.1美元/Wh）、超高能量密度（330Wh/kg）和循环寿命（1000+）的汽车应用关键技术指标的项目，是USCAR迄今为止验证过的最佳电池技术。

◆ 首创二：首家使用高比能硅碳复合材料作为电池负极材料，来实现电池能量密度并兼具长寿命和高动力学性能优势的全球动力电池企业。

◆ 首创三：330Wh/kg的电芯能量密度，助力续航增长25%，该项目成为目前美国先进电池联盟首屈一指的成功案例，同时也将是未来几年新能源汽车应用领域的典范。

与此同时，下一代电池的研发，一定离不开核心材料的前瞻开发和创新应用，高工锂电获悉，孚能科技是全球首家应用高比能硅碳复合材料作为电池负极材料，并实现商业应用的企业。

也正是基于高比能硅碳材料复合技术，结合半固态电解液技术，打造出了孚能科技新一代高安全、高能量密度、长寿命、超快充的动力电池。

整体性能来看，硅含量的增加，提升了电池的倍率性能，在2.75v条件下，3C 放电容量保持率大于98%，快充10%-80%时间少于15分钟；25℃ 1C充放电循环1600次，容量保持率接近80%。同时，高温条件下容量保持率95%以上；-20℃条件下容量保持率接近90%。

目前，孚能科技330 Wh/kg半固态软包技术方案已通过国标电芯安全测试。

王瑀还透露，孚能科技330 Wh/kg电池正在产业化，第一代半固态电池将于今年9月量产，同时公司已储备350Wh/kg能量密度的电池，并且正在开发400Wh/kg的电池。

毫无疑问，下一代新电池技术的产业化先行，将帮助孚能科技更深度地参与到全球动力电池市场竞争中。

绿色、韧性供应链战略构建

2022年以来，动力电池产业的竞争正在从企业间竞争，演变成各大经济体围绕与能源体系变革的政治博弈和经济较量，在此背景下，动力电池全球供应链加速调整重构，并呈现出网状化、多中心化、数字化、绿色化发展趋势。

◆ 网状化是指为构建更为安全、稳固的供应链，产业供应链部署逐渐从链到网，从强调集中走向重视分散；

◆ 多中心化是指地缘政治博弈、国际物流费用维持高位、以及减少价值链中的碳排放等因素驱动下，供应链向本土化、区域化、多中心化发展；

◆ 数字化技术正在加速促进供应链走向工业4.0时代；

◆ 绿色化则是全球碳中和共识下，推动供应链向绿色价值链转型升级。

在此背景下，孚能科技总经理王志刚指出，要实现中国动力电池产业更好发展方面，一方面中国应抓住机遇，抢占国际化碳足迹与合规标准化的制高点，争做规则的领头羊；另一方面不同环节间的企业要实现互联互通，畅通信息流、资金流、物流，尽量避免牛鞭效应，避免珍贵产能的浪费与错配。

基于此，孚能科技也在积极全面构建安全、绿色、韧性，适应全球碳中和趋势的供应链体系。

在供应链层面，孚能科技将绿色发展融入企业成长，以绿色供应链为着力点，打通从矿产资源、电池材料、电池生产、整车销售、电池回收、循环利用产业链，为迎接低碳绿色贸易时代的到来打下坚实基础。

孚能科技是最早对整个产业的碳中和进行研究和部署的动力电池企业之一。通过加大再生能源的利用和建设储能电站，孚能科技的镇江电池工厂实现了碳中和并得到了第三方权威认证。

同时，孚能科技也将供应商的减碳表现纳入了采购决策当中，与有资质的供应商达成战略合作协议，在全球范围内进行电池循环利用的研究，并减少新材料开发过程中碳排放。目前，孚能科技也在加速将其碳中和工厂模式复制到全球。

在技术层面，孚能科技打造了一支横跨中美欧的国际团队，在巩固三元软包体系的竞争优势基础上，积极探索在性能、成本、安全上具备竞争力的多元化产品方案。

在产业链协同上，孚能科技与其原材料和设备等供应商达成战略合作，以开放的姿态探讨任何有助于加速市场开拓，产业链端到端的协作，推动产业协同发展。

国际化加速推进

全球市场将是动力电池企业接下来角逐的最大战场，2022年以来，一大批中国动力电池企业明显加速了全球市场的布局。

而作为最早开启全球化布局的中国动力电池企业，孚能科技无论是在国际客户拓展，还是在海外本地化产能部署上，都获得实质性进展。

早在2018年11月，孚能科技就与梅赛德斯奔驰签订2021-2027年动力电池供货合同。2021年，孚能科技为梅赛德斯奔驰EVA2、MFA2平台配套的产品先后下线并开始交付，并按照梅赛德斯奔驰、北京奔驰的订单进行批量生产和供货，覆盖EQS和新款EQA、EQB等车型。

7月27日，奔驰全新纯电EQE启动预售，新车搭载96.1KWh的NCM811电池，CLTC工况最高达752公里。高工锂电了解到，该款车型极大可能由孚能科技提供电池配套。

分析认为，梅赛德斯奔驰作为资方的加持，除了确定性订单之外，后续也将给孚能科技的国际化业务带来巨大的内部协同与正循环效应，为其长期深度参与全球竞争提供坚实后盾。

与此同时，面向全球市场的竞逐中，海外本土化的产能部署正在成为国际车企供应链选择的重要考量标准。

在此背景下，孚能科技海外建厂速度正在加快。2021年11月，孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签署合资与供应协议，合资公司主要为TOGG旗下全系产品研发动力电池。按照规划，土耳其合资公司的设计规模为20GWh。

产业界的一致共识是，站在动力电池全球化竞争的大视野下，以孚能科技为代表的一大批中国动力电池企业正在通过原创性的技术创新、国际化的客户结构、1＋N的多中心产能部署以及绿色安全韧性供应链的构建，领跑全球市场竞逐，为全球交通电动化和能源体系变革持续输出中国技术、中国产品和中国方案。