【民生计算机】四维图新：数据安全强催化，“国家队”的再次进击

事件：自然资源部于今日发布《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，对于地理信息数据收集、存储、传输及处理的流程/资质/要求再度严格、细化。

文中明确规定以下几点：1）智能网联汽车在多传感器搭载下所获取的地理信息数据的行为属于“非法”测绘活动；2）对于测绘地理信息数据进行后端收集、存储、传输和处理者需是测绘主体人（从数据-存储-算法迭代过程需有相应测绘资质的厂商来完成）；3）从事测绘数据处理的厂商需为内资且需具备相应类别的测绘资质（无论内资、外资委托方）。

继《汽车数据安全管理若干规定（试行）》的发布后（此规定要求主机厂在每年12月15日前，向所处省级网信部门报送年度汽车数据安全管理情况报告），《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》的发布，对于地理信息数据流程/资质要求再度趋严、细化，而过去如在传感器传输数据下的环境建模形式，以及后端算法训练将被彻底限制，将由具备相关资质厂商介入完成（根据自然资源部数据，自甲导测绘资质复审换证工作启动以来，截至目前获得通过的共计19家单位，较原来31家减少了12家），而这也也将直接加速车企对于数据合规尤其是针对地理信息数据合规的建设需求。

考虑到“合规+地图”耦合效应，主机厂会选择同一家供应商提供高精度地图及数据合规服务，而相较于高德、百度等互联网系厂商，公司是名副其实的“国资背景”。并且，公司作为独立的第三方图商，并无造车计划，因此不会与主机厂直面竞争，更容易获得主机厂的信任与青睐，进而有望斩获更多头部主机厂“合规+地图+算法+定位”的订单。根据我们测算，仅考虑最刚需的L2及以上自动驾驶汽车数据年费（即云服务）市场在2025年空间就将达到百亿以上。

风险提示：行业竞争加剧；项目落地不及预期；上游用户需求不及预期；商誉减值风险。

风险提示：智能汽车销量不及预期。