【广发机械】全球造船行业高频指标跟踪 220910

1.运价：集运高位回落，BDI大幅改善，BDTI略有回调，PCTC持续火爆(截至9.9)
干散货BDI：1140点（同比-69.5%/环比14.6%，历史分位数7.5%）

集运：
CCFI(美西)：2195点（同比-1.4%/环比-1.7%，历史分位数75.1%）
CCFI(美东)：2799点（同比14.9%/环比-1.3%，历史分位数90.2%）
CCFI(中欧)：4455点（同比-18.4%/环比-3.5%，历史分位数73.3%）

油轮BDTI：1437点（同比135.6%/环比-5.1%，历史分位数37.3%）

PCTC：
12月TCE(6500ceu)：80000$/天（同比175.9%/环比23.1%，历史分位数100%）
12月TCE(5000ceu)：65000$/天（同比170.8%/环比30.0%，历史分位数100%）

2.新造船订单：箱船订单有所上升，LNG占比下降明显(截至2022.8)
全球新接造船订单：408万载重吨（同比-53.5%，较16-20年同期均值减少8.3%），接单金额89亿美元
1-8月累计接单：5422万载重吨（同比-49.1%，较16-20年同期均值增加27.8%）
结构上，干散/集装箱/油轮/LNG占比分别为27.1%/25.5%/16.6%/19.0%（按载重吨），LNG占比环比下降10.5%，8月箱船订单有所增加（同比-66.2%/环比29.5%）。

3.新造船价格(截至2022.8)：
全球新造船价格指数：162点（同比10.9%/环比0.2%，历史71.6%分位数）
细分结构上集装箱/油轮/LNG涨幅明显：（同比均近12%）

4.中国船舶订单跟踪(截至2022.8)：
中国船舶（含黄埔文冲，下同）在手订单936万CGT，其中2022-2026年订单分别达到99/347/328/162/9万CGT，2023-2024年订单饱满，且2025年订单已经显著超过2022年。

数据来源：Clarksons
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代川/汪家豪/范方舟