1月26日德国联邦铁路公司宣布，该公司将成立泛亚货运子公司，促进与中方和欧洲18个国家之间的铁路货物运输。德国媒体表示，中方已经连续5年成为德国最大的贸易伙伴，去年中欧班列的运行量超过1.2万列，并且还在持续增加，德国铁路公司非常看好贸易前景。今年中欧班列为缓解欧洲商品紧张立下大功，今年全球海运紧张，价格持续飙升，一个标准铁路集装箱运输到欧洲只要4000美元，但是海运的标准集装箱已经涨到2万美元左右，并且运输时间还更长。很多集装箱到港口后，需要很长的装卸时间。走铁路运输，现在成本更低，并且速度更快。

今年，德国铁路公司参与开通了多条中欧货运路线，其中一条是今年9月份开通的，从上海到德国汉堡的下路，该线路运行时间为两周，每周都会有固定的班列。通过与中方的陆上贸易，汉堡成为重要的货物枢纽，连接奥地利、捷克、俄罗斯等很多国家。德国铁路公司估认为去年中欧班列数量达到1.2万列，以后每年都会保持增加3000列的速度。铁路运输将有比海运更快的速度，比航空和公路成本更低也更加环保。德国媒体认为，近些年中方始终是欧洲最重要的贸易伙伴之一，未来双方的合作将更加的密切，铁路运输策划岗位双方贸易重要的运输方式。

白宫对德国铁路公司加强与中方的合作非常的愤怒，因为这明显有违美方遏制中方发展的想法。中欧班列开通最初，发行的班列非常的有限，对中欧之间的贸易影响很有限，但现在中欧班列终于显现出其重要性。全球疫情下，海运受到很大的影响，大量的中欧贸易都通过铁路完成，无论美方是否愿意，中欧的联系都在越来越密切，而这里边并没有美方什么事情。中欧都是对方很重要的贸易伙伴，如果依赖海运，在关键时刻必然会受到美方的影响，因为美方拥有全球最强大的海军力量。但是通过铁路运输，美方想要阻断就要难很多。