关注原因:短线，工信部、公安部近日印发通知，要求切实加强车辆生产和登记管理，进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能。

1、事件驱动：近日工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，道路交通事故中轻型货车大吨小标、小微型载客汽车非法改装等时有发生，工业和信息化部、公安部研究制定了《通知》切实加强车辆生产和登记管理，提升车辆安全技术性能。《通知》将对行业产生一定影响。

2、从产品源头消除。2020年7月发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》后，“大吨小标”“百吨王”等重型货车已经明显改善，后续将针对轻型货车和小微型载客汽车两类车型“大吨小标”、非法改装、客货混载精准发力。将从产品源头消除隐患，因为轻型货车载货空间尺寸没有作出明确规定，且轮胎、发动机功率等规格参数也有较大的设计冗余，这就导致一些轻型货车与中型货车配置基本相同，有的车辆出厂时甚至达到空车超载，《通知》随附了《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》，将从源头消除这些隐患，发动机排量超出2.5升、而其他方面均符合新规要求的车辆，生产过渡期可延长到2022年3月31日；对新政策实施前已生产并已上传合格证、但不符合新规要求的库存产品，生产企业可提出库存延期销售申请，经核实、公示后，可给予一定延期销售期限。

3、《通知》预期差。从最初2021年2月两次组织汽车协会以及18家主要货车、客车生产企业参加专题研讨会，到3月至8月多轮修改完善，再到2021年8月广泛向社会公开征求意见、2021年10月-11月与行业协会多轮探讨完善，目前的《通知》已十分成熟，《通知》从产品设计、申报公告等环节开出了“良方猛药”，意味着蓝牌轻卡野蛮生长的时代即将谢幕。与《征求意见稿》中不同的是，曾提出‘轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，名义断面宽度不超过195mm；发动机排量不大于2.5L；货箱内部宽度不大于2100mm’，但在此次发布《通知》之时，针对轻型自卸车、冷藏车等不同车型保留了总质量3.5吨到4.5吨轻型自卸车，针对冷藏车产品，考虑其实际使用工况中对大动力的需求，将发动机排量限制适当放宽，因此2.8L、3L排量的产品仍会应用于环卫、冷藏物流车市场。

4、《通知》影响。大吨小标最重要因素还是利益驱动，今年3月1日后将主动撤销不符合《通知》要求的产品。《通知》填补了轻型货车安全技术标准空白，受新规实施和市场需求的双重影响，蓝牌轻卡的市场占有率预计下滑10-15%。一部分蓝牌轻卡市场需求将会被汽油轻卡以及新能源车型分食，一部分城市配送需求将会向小卡、黄牌中卡市场转移。此前蓝牌轻卡发动机的排量跨度在2.0L～4.0L，主流产品2.8L，2.5L及以下比较少。随着新规落地，2.0L～2.5L发动机的车型将成为蓝牌轻卡主力军。其实早在去年3月主流轻卡企业和发动机企业便开始提前布局，截至目前，欧康动力、福田康明斯、解放动力、潍柴、全柴等发动机企业，均推出了全新的2.5L发动机新品，云内动力D25pro机型已在研发中，玉柴2.5升柴油机新品也即将投放，福田汽车、东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕汽、庆铃以及江淮汽车等企业，也推出了多款符合新规的蓝牌轻卡产品。

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