1. 智能驾驶业务‌‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‍‍‍‍‌‍‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‌‌

(1) 公司定位和解决方案

均胜电子为客户提供智能驾驶域控懩制器的综合解决方案，根据客户需求进行定制化开发。

(2) 合作芯片厂商

均胜与多家芯片厂商深度合作，重点合作的是地平线和高通。地平线是今年5月正式发布合作的芯片，出货量已达到一定水平。另一个合作的芯片厂商是郑成武，他们的新平台真诚6的算力将达到200Top10以上。

(3) 市场前景

智能化车型逐步发布，智能化功能懩从高端向主流市场逐步渗透。主流市场与高端市场在功能和实现上有差异，随着市场推广，预计会有更多车型搭载智能驾驶功能。

(4) 与电瓶线的合作

均胜与电瓶线合作取得一些进展，相信增城三很快就可以落地，同时与电瓶线进行真诚6的联合开发。

(5) 君盛的优势

均胜具有成熟的交付能力和客户资源，对于芯片厂商如地平线来说，走出国外市场非常重要，而均胜是目前合作伙伴中最适合帮助地平线扩张的供应链。均胜作为全球客户的总供应链，带来了节约时间和资金成本的优势。

(6) 合作方向

地平线和高通合作方向相似，更关注从高端向主流市场的延伸，尤其是全球平台及客户以及国内外资品牌。合作市场空间相对较广。

(7) 与英伟达的合作

均胜没有放弃与英伟达的合作，但目前进展不大。未来车企更注重降低成本，因为在保持功能不变的情况下，未来三五年车的价格会越来越便宜。因此，降本是车企的首要需求。

(8) 投入成本和授权费

需要考虑不同品牌之间在相同的投入成本和授权费供应链使用等方面是否存在差异。具体订单何时能实现量产和价格等因素目前不方便透露，希望在今年年内能看到订单的落地。

(9) 地平线、高通和英伟达的区别

均胜与地平线和高通的合作进展较快，而在英伟达阵营中，德赛西威由于之前的商业合作和排他协议，形成了一个特别优势的玩家。不同芯片厂商的商业合作生态可能也不太一样。最终会选择与哪个客户合作，搭载什么样的解决方案，还在比较各自的优缺点的过程中决定。

Q&A‌‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‍‌‌‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‍‍‍‍‌‍‍‍‍‌‌‌‌‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‌‌

Q：公司有哪些合作优势？

A：均胜电子最大的优势是来自成懩熟的交付能力和客户资源。作为全球客户的总供应链，均胜电子在时间成本和资金成本上节约了很多。另外，均胜电子与地平线和高通有着较早的合作，这为均胜电子开拓更广阔的市场提供了机会。

Q：地平线和高通的合作方向有何不同？

A：地平线的合作方向是逐步向不同平台、不同品牌、不同海外市场扩张。而高通更多关注的是从高端向主流延伸，寻求更大的市场空间。

Q：英伟达与均胜电子的合作进展如何？

A：目前英伟达与均胜电子的合作懩进展并不是特别大。虽然英伟达的产品在价格上较高，但对于均胜电子而言，规模效应更为重要。随着整体规模的提升，均胜电子看重的是规模效应所带来的空间。

Q：地平线和高通与英伟达在合作生态上有何区别？

A：地平线和高通的合作生态与英伟达的有所差异。在英伟达阵营中，德赛西威由于之前的商业合作形成了排他协议，成为英伟达的特别优势玩家。而地平线和高通的合作生态更加平衡，没有排他性合作，选择与何种客户合作取决于各自的优缺点和解决方案适用性。

Q：为什么目前只有德赛西威拿到了这么多订单？

A：德赛西威在中国大陆市场具有优势，无论是合作方向、车企的开发速度还是投入，都使其脱颖而出。其他芯片公司在中国大陆市场很难与德赛西威直接竞争，这是现实情况。在与其他芯片公司的合作过程中，我们也会根据各自的优缺点选择合作对象和解决方案。

Q：公司的合作伙伴筛选依据是什么？

A：地平线有许多智能驾驶的合作伙伴，在筛选中需要考虑地平线的客户方向。地平线目前的重点是开拓合资品牌和海外品牌市场，因此我们的交付能力和与客户的长期合作关系会成为加分项。此外，我们团队对基础底层软件和其他软件能力的掌握也是一个优势。

Q：公司与地平线合作的客户会对公司带来什么样的规模体量？

A：希望通过与均胜电子合作的客户能够给公司带来较高的规模体量。

Q：公司与高通的合作情况如何？是否存在竞争关系？

A：均胜电子与高通存在合作关系，并指出高通在中国区的客户有一些差异。高通需要同时具备硬件和软件优势，而均胜电子在这方面可能具有相对优势。

Q：关于均胜电子开发的预控产品NFC，客户量产时间、市场规模等有何预期？

A：在产品还未落地之前，很难对其进行准确的判断和预估。预计客户落地时间较长，但市场规模较大，不必担心竞争对手影响市场进入。

Q：公司与华为的合作情况如何？后续有何预期？

A：均胜电子与华为的合作主要集中在智能座舱领域。合作范围较广，包括华为的不同车型。

Q：华为和均胜在智能座舱预控方面的分工是怎样的？

A：均胜提供定制化的东西，华为提供标准化的芯片系统。针对不同车型的需求，包括硬件和软件都是定制化开发的。最终，我们和华为一起为客户提供完整的智能驾驶智能座舱预控解决方案。

Q：均胜目前的产品落地情况如何？

A：目前我们已经在广西的一个商务车订单中量产，订单规模较小，对君臣的业绩影响不大，可以说只是一个合作的开始。

Q：后续的合作进展如何？

A：后续的合作进展需要看整个厂对华为体系的认知度是否逐步提高。在此过程中，我们将与不同品牌继续合作，以获得更明确的客户伙伴。我相信未来几年会带来一些变化。

Q：均胜的座舱预控制器业务，并谈谈未来的增长和开拓预期。

A：座舱预控的产品在军事体系中占比不低，2022年的收入约为40亿元。除了大众，我们还与奥迪、斯柯达等全球品牌合作。我们的产品是一个座舱控制解决方案，外观上看起来像一个盒子，内部有各种芯片。在海外我们使用瑞萨芯片，而在国内我们使用高通8155芯片和两个系统，所以国内的产品更复杂，需要重新开发底层软件。我们的产品在量和价格上都符合大的采购量，扩大规模效应的特点。我们还在开拓其他客户，包括与全球品牌合作开发共情座舱相关的业务。虽然无法确定未来客户带来的订单量，但我相信至少今年智能座舱相关的业务将突破50亿元。另外，关于华为的问题，刚才已经说过了。

Q：对于二级自动驾驶预控的市场，均胜在技术方案上有什么优势？

A：我们公司作为一个老牌交换机企业，除了技术研发积累外，我们在全球化的运营流程、供应链控制能力以及从本土向全球延伸的体系建设方面具有较强的优势。这帮助很多国内车企成功将智能驾驶业务推向海外市场，包括自主品牌和合资品牌。与在智能驾驶领域走在前面的国内整车企业相比，我们在客户结构上有很大差异。市场上会有不同类型或相似类型的参与者，各自有各自的优势和蛋糕。竞争是一件非常正常的事情。

Q：除了智能驾驶，均胜的其他业务中对业绩影响较大的是汽车安全业务，今年会有进一步整合见效的利润率改善吗？

A：从去年三季度开始，我们可以看到整个业绩逐步改善的趋势，这也可以从报表中直接读出来。

Q：中国市场在一季度和二季度的利润率有所超过，而欧洲和北美市场的利润率还有待提高，可以详细说明一下吗？

A：中国市场在一季度和二季度的利润率已经超过10个点，而欧洲和北美市场的利润率还有较大差距，尤其是欧洲市场。欧洲市场在一季度开始进入盈利周期，但离我们的目标还有很大差距。北美市场一季度目前还处于亏损状态，但从二季度来看，已经逐步进入扭亏过程。

Q：公司在过去几年对人员结构和资产结构进行了调整，目前整合工作是否基本完成？

A：从整合的角度来看，在过去几年，特别是疫情期间，我们对人员结构和资产结构进行了大量调整。目前从整合的角度来看，基本上已经完成了，当然后续还会根据公司业务进行调整。

Q：公司在降本方面采取了哪些措施？

A：降本有两种方式，一种是降低成本，一种是提高收入。在这两个过程中，我们正致力于提高收入。从去年开始，我们已经开始与客户进行年度补偿机制的磋商，并在报表中体现出涨价的效果。在成本方面，我们需要向现有供应商压价，同时根据客户订单结构调整产品种类，降低单位采购成本。

Q：公司对于供应链的全球布局进行了哪些调整？

A：我们正在进行持续的供应链调整工作。比如在北美地区，如果全采用北美本地化采购，成本可能会很高，因此我们正在将一些采购成本转移到亚洲地区，特别是东南亚地区，来降低成本。此外，我们还需要考虑生产成本，如人工、水电煤折旧摊销等，这些与生产效率直接相关。与中国相比，海外地区可能存在差距。因此，我们计划将中国的管理层向海外地区输出，提高生产效率。在改善了这些方面后，我们还可以显著降低物料和产品的运输成本，最终导致利润率持续上升。

Q：公司对于收入的诉求是什么？

A：对于安全业务来说，我们的首要目标是将收入恢复到2018年的水平，即约470亿元人民币。未来我们还计划通过市场扩张获得更多市场份额。此外，我们在新能源管理方面也有很大的潜力，例如我们已经获得了一份130亿元的大订单，并且预计在未来两年会有更大的贡献。

Q：关于新能源管理领域的订单情况，可以详细介绍一下吗？

A：公司在新能源管理领域已经获得了至少220亿元的订单，其中包括去年的90亿元订单和130亿元的订单。我们在生产保时捷泰康的800伏产品方面具有独家供应商地位。随着这些订单的逐步转化为收入，我们的新能源业务将得到进一步发展。800伏产品涉及范围广泛，我们目前主要关注的是400升800的升压模块，通过提高车辆电压来提高充电效率和降低充电时间。800伏市场全球范围内非常广阔，并且在中国也有巨大的空间。随着大规模生产的开始，再进入市场抢订单将变得困难，所以我们在这个领域领先于全球其他公司。