一、解决氢能源领域最大痛点打开万亿市场

   氢能具有绿色、高效、无碳排放和应用范围广等优势，发展氢能于2019年被首次写入《政府工作报告》。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。同时，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

  然而，若要实现氢能产业的大规模应用，面临的挑战主要是低成本高效能的燃料电池技术和安全高效的氢气储运技术。其中氢气储运难和安全性差是制约氢能产业发展的主要“瓶颈”。

为什么氢气储运是瓶颈？

详见：下一个赢合科技——辉丰股份，氢能源商业化吹号者 

那为什么氨氢储能能行？

1. 1、高能量密度。氨的体积能量密度约为13.6 MJ·L^-1，1L液氨=4.5L高压氢（35.0MPa）=1200L常温常压氢。
2. 2、液化储运成本低。氨只需加压至1.0MPa即可以液态形式储运，一辆液氨槽罐车载氨量可达30t（约含5.29t氢），载氢量较长管拖车（载氢量不到400kg）提高1个数量级，因此运氨成本（约0.001元·kg^-1·km^-1）也较运氢成本（0.02~0.10元·kg^-1·km^-1）呈数量级降低。
3. 3、无碳储能。氨成熟的技术体系、标准规范及低成本合成、存储和运输，可实现季节性、远距离、“无碳化”的“氨-氢”储能。有研究表明，在目前主要研究的几类电制液体燃料技术（液氢、液氨、液化天然气、甲醇、有机液态储氢）中，电制氨的成本最低，效率仅次于其他电制液体燃料技术。
4. 4、安全性高。氨的火灾危险性仅为乙类，爆炸极限（16%~25%）较氢（4%~76%）更窄，因此更安全。其刺激性气味是可靠的警报信号。

1. 1、如果采用氨分解制氢现场为加氢站供氢，可将加氢站的加氢成本降至35元·kg^-1以下；
2. 2、若开发耦合“氨制氢-燃料电池”的间接氨燃料电池技术，实现用户终端“氨变电”（NH₃-to-power），发电成本约为1元·(kW·h)^-1或乘用车燃料成本约为25元·(100 km)^-1，并使现有氢燃料电池系统的续航能力提升近1倍；
3. 3、若采用氨作为车用燃料加注，加油站仅需稍加改造即可用于加氨，预计加氨站的改建成本较加氢站的建设成本可降低1个数量级。依照2050年中国建成1万座加氢站的目标，可节约近千亿元的基础设施建设投资。

4. 因此，以氨为储氢介质，能解决传统高压储运氢的难题。

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6. 二、具备市场唯一性，最有望成为为G20成员国氢能源合作商

7. 辉丰股份是唯一将氢能源产业链实现闭环的企业

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    详见：下一个赢合科技——辉丰股份，氢能源商业化吹号者 

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10. 氨氢由于爆炸极限更低，安全审评严格，资质获取较普通危化品更严；包括液氨人员、设备、运输车辆、特种设备、环评等许可证都较难获得；门槛越来越高有着很深的护城河

辉丰股份拥有自身独特的区位优势——大丰港唯一的氢能源企业

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2. 根据CSIS的报告，中国目前是最大的氢气生产国，也是最大的氢能源出口国，目前我国出口主要目的地为日本、韩国、中东；均为G20成员国。
   

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    出口最大的问题就是运输成本
   

4. 辉丰股份的氨氢储能就是解决了运输成本高，运输难的问题

5. 我国具备液氨氢出口资质条件的港口仅三家：盐城大丰港、福建福州港、广东湛江港，南京港（原）。
   

6. 对比其他企业辉丰股份在运输上有了得天独厚的能力，出口运输一步到位，最重要的是S辉丰股份S已经有了成功案例，与两大国企合作是市场唯一具备全方位优势的氨氢一体化新能源企业。

7. 三、被市场错杀，绝对低位

8. 看似利空实则是辉丰股份要追回之前的损失，败诉没影响胜诉追回4000万

9. 接连两天跌停却是因为几年前的一场旧案件

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12. 但是当时亏损已计提

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     因此此次跌幅属错杀，辉丰股份涨势即将开启

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15. 辉丰股份： 解决氢能源领域最大痛点打开万亿市场，具备行业唯一性最有望成为为G20成员国氢能源合作商，被市场错杀，绝对低位