IDC预测，2025年中国智能网联汽车出货量将增至2490万台，2021-2025年CAGR将达16.1%；预计我国智能网联功能新车渗透率在2025年将达75.9%

9月12日，车联网板块开盘活跃，高鸿股份叠加鸿蒙概念迎接三连板，锐明技术开盘一度二连板，威帝股份、光迅科技双双涨停，天迈科技、光庭信息等纷纷走高。

消息面上，9月11日，“2023世界智能网联汽车大会”新闻发布会在北京召开，本次大会将于9月20日-24日在北京•中国国际展览中心（顺义馆）举办。工信部郭守刚在会上表示：要加快智能网联汽车产业化进程。
另据深圳发布显示，深圳宣布自动驾驶汽车将开上高速公路，近期将开放南坪快速、水官高速、广深沿江高速等高快速公路89公里作为智能网联汽车测试示范路段。
海外方面，近日大摩全球汽车行业首席分析师Adam Jonas表示受益于Dojo超级计算机，特斯拉的企业价值增加高达5000亿美元，同时将特斯拉基准目标价提高至400美元。受此影响特斯拉隔夜股价大涨超10%。

什么是车联网？

公开资料显示，车联网又被称为V2X，英文名为vehicle to everything，是指实现车辆与周边环境和网络的全方位通信，为汽车驾驶和交通管理应用提供环境感知、信息交互与协同控制能力。
车联网通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。
据华泰证券介绍，V2X技术是车路协同最核心的基础技术，它将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，可有效补充单车智能的信息盲点，构建智慧的交通体系，促进汽车和交通服务的新模式新业态发展。
V2X系统在单车智能的基础上，可将各个终端连接起来，通过实时获取车辆周边交通环境信息，与自身车载传感器的感知信息融合，作为车辆的决策与控制系统的输入。

华泰证券认为，随着自动驾驶时代的渐行渐近，此前发布的《国家车联网产业标准体系建设指南》将更好地发挥智能网联汽车标准体系的顶层设计和指导作用，同步推进技术创新发展和基本安全保障，以适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，为产业高质量发展奠定基础，而V2X作为实现汽车智能网联的核心基础设施有望打开新的发展空间。
海通证券也指出，车联网发展是未来智慧交通落地的关键。当前智能汽车的发展以单车智能为主，但单车智能存在算力不足、成本高、感知距离近的缺点，相比起单车智能，车联网有更大的优势。
分析认为，随着单车智能和车联网的融合，车路协同将逐步实现，车联网将完成智慧道路组网，实现车-路云协同，加速智慧交通体系的构建。

车联网渗透率持续提升，复合年化增长率将超三成

据东北证券分析，汽车“新四化”趋势下新硬件新软件端需求快速爆发，终端市场需求也持续旺盛。华为、小米、英伟达、高通等众多科技巨头纷纷入局，进一步推动了智能网联汽车行业的快速发展。随着5G技术广泛应用、人工智能技术不断升级迭代、大数据技术的应用不断深化，我国车联网渗透率将继续提升。
IDC预测，2025年中国智能网联汽车出货量将增至2490万台，2021-2025年CAGR将达16.1%；预计我国智能网联功能新车渗透率在2025年将达75.9%。

市场空间方面，根据普华永道发布的《车联网产业发展洞察》显示，我国车联网市场规模预计将从2021年的2126亿元增至2026年的8000亿元，5年增长近3倍，2021年我国车联网市场规模为2126亿元，预计2021至2026年CAGR超30%。

利好哪些产业链？

从产业链上看，车联网产业链可分为上游的终端层，中游的网络层和平台层，以及下游的应用层。

对于值得关注的细分方面，海通证券提出，智慧交通体系建设需要通过车联网实现智慧道路和智能汽车的协同，而终端层的感知设备、通信设备，网络层的5G、云计算等领域发展是车路协同的基础。因此，首先关注终端层、网络层的投资机会。
其中，终端层关注感知设备和通信设备。智慧交通的发展依赖于“聪明车”和“智慧路”，而终端层是车与路实现智能化的基础。终端层包括感知设备、通信设备以及计算储存设备等，能够实现对道路和车辆的全面感知和检测，并对感知数据进行结构化处理。
而感知设备则主要包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，随着智能汽车自动驾驶级别的提升，单车传感器的数量呈倍级增加，智慧道路也须大量布设以及激光雷达、毫米波雷达、高清监控摄像头等感知设备以实现“车-路”之间的协同感知。
华泰证券也认为，V2X产业链涵盖的环节较为广泛，在“硬件预埋”的行业发展节奏下，V2X硬件板块有望率先放量，看好物联网模组、车载网联终端（Tbox、行驶记录仪等）、车载以太网、车载连接器等板块投资机遇。
相关公司方面，据申万宏源总结，涉及模组、终端的相关公司如下：