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据报道，在12月28日举办的小米汽车技术发布会上，小米自研800V碳化硅高压平台正式亮相。雷军表示，当前超过500V的车型都可称为800V，而小米SU7的800V平台最高电压达到了871V。同时小米还打造了CTB一体化电池技术，电池包厚度仅120mm，线束减少了91%，同时自研的800V架构最高可容纳150度电池，CLTC续航里程超1200公里；目前成熟的体系为132千瓦时，CLTC续航里程超1000公里。
近日800V碳化硅新车型迎来密集亮相，除小米SU7之外，刚刚发布的极氪007、问界M9外、蔚来及小鹏X9等车型均已搭载800V碳化硅。在此前举办的第21届广州车展上，亮相的全新车型基本都支持800V高压快充，可实现充电10分钟续航300km的补能，价格方面基本上从之前的30-50万区间下沉至20-30万，机构认为800V车型平均价格击穿20万门槛只是时间问题。在各大品牌争相向高压平台升级背景下，碳化硅车型有望于2024年实现快速渗透，产业链公司望受益。
800V碳化硅高高效电机和800V高压电池平台成为所有电车的标配，在800V以上高压平台碳化硅功率芯片是唯一的选择，市场从1至N的方向快速增长，国内通过华为汽车碳化硅MOS车规认证并供货的只有天科合达一家，每车用到近60颗SICMOS芯片。天科合达导电衬底2022年在国内占据60%左右的市场份额，山东天岳占据12%的市场份额。
600509天富能源子公司北京天科合达是华为DriveONE800V高压碳化硅动力平台车规级电机主驱MOSFET碳化硅功率芯片衬底的国内唯一国内供应商，还是华为汽车DC-DC、车载充电器（OBC）、快充逆变器、光伏逆变器碳化硅芯片衬底供应商。2023年天科合达通过了比亚迪的车规认证成为碳化硅MOS独家供应商，小米汽车早在2021年研发时就成为天科合达的用户，发布的新车就是基于800V高压碳化硅电机。目前天科合达现已累计服务国内外客户500余家，累计销售导电型碳化硅衬底材料60余万片。除了国内第一大客户华为外，其它还有中电科集团、中芯国际、国家电网、中国中车、比亚迪、小米汽车，国外客户有英飞凌，Onsemi、博世、Win等等。2023年5月公司与英飞凌签订了长协合作，8月通过英飞凌车规认证。
在中科院物理所的支持下，天科合达是国内唯一一家所有技术全部自研自主的企业，在碳化硅芯片产业链中独占75%利润份额的高科技企业，业务包括了自产碳化硅单晶炉、8英寸碳化硅衬底和6英寸碳化硅外延等全部自主自研大规模量产。2024年初天科合达碳化硅产的全球市占率排名第二，国内排名第一。 2025年天科合达市场占率将达到世界第一的水平。
600509天富能源持有天科合达9.09%股权为第二大股东，母公司天富集团持有天科合达11.6%股权，为第一大股东，两者为一致行动人，共持有天科合达20.7%股权。另外股东有，中科物研所5.6％，宁徳时代4.7％，厦门中和致信3.8%，国家基金3.7％，高瓴4.6%（合计），华为哈勃3.5％，以及比亚迪等等，还有管理层总计持股20%左右。股东们的背景都非常靓丽。
天科合达是北京市重点科技项目，持有碳化硅产业化研究的国家级重大重点课题项目，受到国家政府层面的大力支持，2023年天科合达营收达15亿左右，净利润3亿多，开通绿色通预计2024年4月份天科合达估值350亿到500亿区间在北交所上市。2023年大年初一中央新闻唯一报道的科技企业就是天科合达，科技地位高
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