氢能发展，政策扶持力度和节奏非常关键。氢能是能源革命的重要载体之一，是我国实现碳中和必不可少的一环，在利用非化石能源电力、提升电气化率方面具备广阔应用潜力，是电力的重要补充。从现状到“达峰”到“净零”，氢的利用规模有望实现3倍以上的增长，接近1亿吨每年。

      雪人股份2017 年认购加拿大 Hydrogenics 公司 17.6%的股权，并合作发展燃料 电池电堆, 水电解制氢和加氢站相关技术。当前公司拥有制冰机及制冷系统产业和压缩机及机组两大产业园，此外公 司正筹划在意大利建造压缩机研发和制造基地。公司主要业务包括制冷设备、压缩机产品及系统应用、油气服务和氢能相关业务（当前占比还很低），从产品结构来 看，2016 年至今呈现的趋势是公司压缩机产品比重逐年提高，从 2016 年的 21.3%提升到 21H1 的 42.6%，比例翻 倍，与之对应的是制冰成套系统的收入占比持续下滑，21H1 占比约为 24%。压缩机业务保持较高的增速，原因在于 应用于食品化工、工业气体、超低温领域的压缩机高度依赖进口，雪人积极发展核心技术+通过收并购整合提高压缩 机技术（如 2010 年引进瑞典 SRM 螺杆压缩机、2015 年收购瑞典 OPCON 公司 2 大核心业务、认购美国 CN 公司 5%股份，并合作发展离心压缩机及透平机械技术），逐步实现自主品牌的进口替代

      除氢能相关配套设备外，雪人股份还提供完整的氢燃料电池系统。目前已开发出 12 个型号的燃料电池系统，为克莱 斯勒、奔驰、通用、沃尔沃等众多汽车生产商提供过燃料电池系统。2020 年底，雪人宣布将在氢燃料电池领域和丰 田展开合作。日本是全球氢燃料乘用车普及程度最高的国家，而丰田是这一战略的重要执行者，从 1992 年就开始， 丰田就已经展开了对氢能源汽车的研究，甚至早于其对油电混动技术的研究。1996 年已生产出第一款燃料电池汽车。2014 年，丰田发布了量产版氢燃料电池车 Mirai，该品牌成为了氢燃料电池乘务车量产的标杆。本次合作，主要为雪 人股份引进丰田汽车燃料电池堆等零件，为国内研发制造氢燃料电池冷藏车和重卡提供解决方案，而这类车型也将是 交通运输领域预计最快实现渗透率提升的氢能车型。

      氢能的发展完全是在复制锂电池产业链，政策为产业护航。锂电产业现在已发展成为成熟的行业，在各个细分产业链都涌现出了世界级的龙头企业，造就了N多的十倍股二十倍股。

      最近两个月是新能源领域的高光时刻，光伏走出了爱旭股份、横店东磁这样的大牛股、锂电走出了天齐锂业、比亚迪这样的大牛股，风电走出了大金重工、金雷股份这样的大牛股.......

      唯独氢能还处在低位，极具性价比，这两天氢燃料电池板块已有零星涨停，资金蠢蠢欲动，唯独缺少龙头性个股点燃整个板块。

     做为行业老龙头，雪人股份能否重拾龙头风采？