铝合金虽成本高，但密度低、质量轻，因此被广泛应用于轻量化市场。相较于铜，铝尽管导电、导热性相对较差，但由于成本优势明显，因此，也被用于部分导电、导热领域。所以成了当前用途最广泛、最经济适用的材料之一，全球铝产量1956年开始超过铜，此后一直居有色金属之首，当前铝用量仅次于钢铁，成为人类应用的第二大金属。

 

基于铝具有优异的轻量化结构性能，同时还有突出的导电导热性，因此在轻量化和新能源导电导热领域获得重要产业化应用，比如汽车结构件四门两盖、电池箔、铝热传输材料、压铸一体化免热合金、挤压电池托盘等，纷纷有望在未来打开广阔成长空间。

 

新能源车因车身结构差异，用铝量有显著提升。而纯电动车因动力系统和车身结构件铝合金用量更多，动力传动系统、结构件及其他零部件分别使单车用铝量提高了10.3%、48.7%、2.3%。从铝材类型来看，传统压铸用铝比例下降，轧制板带箔和挤压型材占比相对提升。

 

 

S文灿股份(sh603348）S 公司主营是汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。

 

公司目前共5个生产基地，文灿股份、文灿模具、南通雄邦、天津雄邦、江苏文灿，集高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式，主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全球汽车客户提供轻量化与高安全性的产品，主要应用于传统燃油车和新能源汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构领域及其他汽车零部件等。产品主要应用于中高档汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构件及其他汽车零部件。公司客户包括采埃孚天合（ZFTRW）、威伯科（WABCO）、法雷奥（VALEO）、瀚德（HALDEX）、格特拉克（GETRAG）、博世（BOSCH）、马勒（MAHLE）、加特可（JATCO）等全球知名一级汽车零部件供应商，以及通用汽车、奔驰、长城汽车、大众、特斯拉（TESLA）、吉利、上海蔚来、比亚迪等整车厂商。

 

公司是中国第一家实现该类产品大规模量产的企业，其中大型一体化结构件，是在原有车身结构件领域进行进一步的整合，同时在首次试制的半片式后地板项目上研发试制，并于2021年11月试制成功，此项目的成功，标志着文灿集团是率先在大型一体化结构件产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模的企业，也说明公司在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面积累了丰富的经验。目前公司拥有全球生产汽车零部件产品的最大吨位 9000T 压铸机，为公司奠定了领先的技术和生产优势。

 

风险提示：本文所涉及板块及个股的资料和数据都是根据相关媒体公开报道，仅供参考，不作为证券推荐或投资建议。