三角轮胎交流纪要

1、在当时市场普遍看好纯电动的环境下,2018年公司为何选择进军混动系统而不是纯电动,主要考虑是什么?

公司一直密切关注新能源汽车行业发展趋势,对液态电池、固态电池、氢能等技术紧密跟踪,经多年国际、国内跟踪,最终选择进军混合动力系统,主要基于:1、未来汽车动力会呈现多元化发展格局,各种技术路线互有优势,在没有政府补贴的情况下,混合动力系统市场竞争力强,近期市场上混动车型的热销就是最好的佐证;2、混合动力系统良好的节能减排效果对降低整车厂双积分压力以及减少碳排放均具有重大的现实意义;3、公司在发动机、减速器等研发、生产方面具有竞争优势和产业基础;在电机、电控方面具有整合国际资源、共同开发的优势;4、混动系统中的电机、电控技术也可应用于纯电动。

2、请介绍下公司新能源混合动力驱动系统,目前研发进展如何?

公司在研的混合动力驱动系统由发动机、减速器、驱动电机、发电机、电机控制器五大部分组成。2021年3月已完成首台混合动力专用发动机样机点火,同时也完成了混合动力专用减速器下线运行。后期因受日本、美国等地疫情影响,公司混合动力驱动系统项目研发进度有所放缓。2022年6月发电机及驱动电机装配完成、电机控制器驱动板开发及制作完成,预计2022年8月电机控制器控制板开发完成,预计2022年9月开始整车搭载验证。

3、公司近两年的毛利率保持平稳,但净利润存在波动,是什么原因?

受非经常性损益(投资收益、政府补助等)波动的影响,公司20、21年的净利润存在波动。扣除非经常性损益的影响,公司20年的扣非后净利润为6,995.47万元,较19年实现主业扭亏为盈;公司21年的扣非后净利润为16,987.24万元,同比增加142.83%。公司主业呈持续增长的发展态势。

4、公司获得了某造车新势力头部企业新项目订单。请介绍下目前公司与该客户的订单情况,合作进展情况,对公司有哪些影响。

公司于2021年获得了该客户增程式发动机缸盖、缸体项目订单,目前公司向该车企供应的相关产品已经进入量产交付阶段,预计今年8月实现批量生产,将对公司下半年及以后期间的营业收入和营业利润产生积极影响。公司本次为客户提供增程式发动机核心零部件,表明客户对公司研发、制造能力的认可。通过本次合作,公司客户群体逐步拓展到造车新势力企业,公司客户结构得到进一步优化,同时进一步丰富了公司产品类别,有利于公司进一步拓展市场空间,提升市场份额。

5、除了公司在2021年年报中提及的造车新势力客户的项目产品外,公司是否还有其他产品可供应新能源车企?

公司现有成熟产品有缸体、缸盖、曲轴、变速器箱体/壳体、电机壳体等,前述产品除了能满足燃油车使用,部分产品还能应用于混合动力增程式发动机,电机壳体则能应用于纯电动车型。公司现有产品能不同程度的满足汽油、柴油、混合动力、纯电动等不同车型需求。此外,公司目前正在研发的混合动力电驱动系统总成,其中的电机控制器、驱动电机、发电机、减速器技术也可应用于纯电动车型。

6、公司目前在手订单情况如何,未来业绩预期如何?

随着公司客户结构的优化,产品种类的丰富,近年来公司在手项目订单呈现出恢复增长态势,且生命周期较长。公司现有项目订单稳定,升级换代产品市场稳健、持续增量,都显示出了公司稳健的发展势头。同时,公司稳步推进混合动力驱动系统产品的研发工作,取得了阶段性进展。公司整体业务经营、研发及市场拓展相互促进,良性循环,形成了新的高质量可持续的良好发展格局,对未来几年的业绩我们非常有信心,具体请关注公司未来的定期报告。